Dossier éco : les bon réflexes ! (part. 2/2)

30 septembre 2008     Suivez-nous en "live" sur   !

Flambée du prix du pétrole et actions écologiques obligent, dans le secteur automobile, il n’est plus question que de consommations et de chiffres d’émissions ! Beaucoup de constructeurs ont maintenant une déclinaison écolo de leurs modèles. Mais les efforts ne doivent pas être fournis que du côté des constructeurs ! Moyennant une certaine application et quelques menues modifications des habitudes, le conducteur lambda pourra lui aussi, abaisser de manière très sensible ses chiffres de consommation et donc, d’émission !

Ce dicton ne date pas d’hier : dès le début de l’histoire de l’automobile, les constructeurs ont vite compris que pour améliorer le rapport performance/consommation, il fallait avant tout, réduire la masse ! Au plus l’engin est lourd, au plus il éprouvera des difficultés à se déplacer et au plus donc, il réclamera sa dose d’énergie pour avancer. Bref, concrètement, faites la chasse aux objets inutilisés dans votre voiture ! N’hésitez pas à en retirer tout ce qui ne vous est pas strictement nécessaire. On serait parfois étonné de la quantité d’affaires trimballées sans raison particulière !

Vérifiez régulièrement la pression de vos pneumatiques : une pression trop basse entraîne, outre une usure prématurée des pneus, une résistance à l’avancement qui demandera un effort supplémentaire à votre moteur. Pour connaître les pressions exactes, mieux vaut se référer aux données du constructeur, car un surgonflage peut entraîner une détérioration de la tenue de route ainsi qu’une usure rapide du pneu. A noter aussi que la pression des pneus doit être adaptée à la masse : un véhicule chargé demandera un léger surgonflage.

Laisser des barres sur le toit constitue un obstacle aérodynamique important. En plus de sifflements particulièrement irritants, elles entraînent une hausse de la consommation. Mieux vaut donc les laisser au garage…

Lorsque vient le moment de changer les pneumatiques, il est certes tentant d’opter pour des pneus larges, plus gratifiant pour le look ! Mais sachez qu’une telle monte, de par sa surface de contact au sol supérieure, entraîne une résistance à l’avancement supérieure qui influencera négativement les performances et la consommation !

Laisser le moteur tourner au ralenti le fait naturellement brûler du carburant. Pour un arrêt supérieur à 3 minutes, mieux vaut donc couper les machines. Cela vaut aussi pour le bien de la planète… Actuellement, de plus en plus de constructeurs (BMW, Citroën, Mercedes,…) proposent le système « Stop & Start », qui coupe automatiquement le moteur à l’arrêt.

D’après une récente étude, plus de 30% des trajets urbains effectués en voiture totalisent moins de deux kilomètres ! Sachant qu’un moteur froid consomme nettement plus qu’un moteur chaud donc, pour ce genre de trajets, n’hésitez pas à prendre le vélo !

Inutile de jouer les « accordéons » dans les bouchons, en accélérant et freinant brusquement. Il est donc conseillé de regarder au loin et d’anticiper les mouvements du trafic en ralentissant de la manière la plus douce possible. Sachez qu’un lever de pied en prise ne vous fera rien consommer, ceci grâce au système de coupure d’injection. En revanche, laisser la voiture rouler en roue libre, au point mort donc, revient à laisser le moteur tourner au ralenti et le fait donc consommer et polluer.

Plutôt que d’attendre patiemment la mise en température, à l’arrêt, de votre moteur, il est préférable de rouler doucement. Non seulement la mise en température sera plus rapide, mais vous ne brûlerez pas inutilement du carburant !

Les moteurs actuels bénéficient pour la plupart d’une courbe de couple déjà bien remplie à bas régime. Pour une utilisation économique optimale, il convient de profiter de cette caractéristique en passant le rapport supérieur au plus vite. Mieux vaut donc changer de rapport aux alentours de 2.000 tr/min pour un diesel et 2.500 - 3.000 tr/min pour un essence.

Utilisez la climatisation avec intelligence, cette dernière est consommatrice d’énergie ! A noter que rouler vitres ouvertes augmente également la consommation, mais de manière plus contenue.

Un entretien régulier permet non seulement de diminuer le risque de déconvenue (le coup classique de la panne en rase campagne à 3h du matin !), mais également de diminuer la consommation ! Votre moteur, en meilleur forme et respirant au travers d’un filtre à air propre, limitera sa consommation d’énergie.

Au volant de la Skoda

Développée sur la base de la Polo Bluemotion, la Fabia GreenLine reprend les mêmes artifices pour une consommation diminuée : boîte allongée, aérodynamisme optimisé (notamment via une suspension surbaissée), gestion moteur adaptée, pneus à faible résistance au roulement et masse réduite. Des modifications qui peuvent sembler modestes, mais qui permettent de faire la différence à la pompe, avec une moyenne effectivement relevée de 4,5 l/100 km. Sachant que votre serviteur habite en zone plus ou moins urbaine, le résultat est excellent ! Et il fait de la Fabia GreenLine le break le plus écolo du marché, avec ses 109 grammes de CO2 au kilomètre. Certes, la Mini Clubman en fait autant, avec 30 chevaux de plus – jolie performance -, mais il est difficile de la considérer comme un véritable break, question volume, fonctionnalité et habitabilité…

Revenons à notre Skoda : sous son capot se trouve donc un petit trois cylindres de 1.4 l, 80 chevaux et 195 Nm. Très valeureux, il n’hésite pas à tirer vaillamment la carlingue lorsque le besoin se fait sentir ! En revanche, il n’hésite pas, non plus, à le faire bruyamment savoir. Les modifications apportées pénalisent à peine l’agrément de conduite. Certes, sur autoroutes, les reprises ne sont pas exactement foudroyantes, mais restent tout à fait valables. De plus, l’ensemble est plus silencieux, dû aux régimes plus faibles pratiqués ! Quant aux pneus, leur adhérence est certes inférieure, mais cela ne se ressent qu’à un certain rythme.

D’un point de fiscal

15 % ! C’est la réduction sur le prix d’achat offerte par le gouvernement belge pour les véhicules émettant moins de 105 grammes de CO2. Quant aux clients fleet, leur déductibilité fiscale passe de 75 à 90 %... Pour les voitures situées dans la tranche 105 à 115 gr/km, l’Etat octroie une remise de 3% sur le prix d’achat. A cela, il faut aussi rajouter les 200 € offerts pour tout véhicule diesel équipé d’un filtre à particules et émettant moins de 130 gr/km…

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