08 décembre 2009
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La gamme Dacia s’étoffe d’un sixième modèle, qui sort clairement des sentiers battus ! Finie, la normalisation à outrance donnant jour à de berlines carrées, la marque roumaine fait dans le personnalisé ! Une voie déjà introduite par la Sandero au design moins terne, et désormais franchement confirmée par ce Duster qui se paye le luxe de jouer au trendy boy ! Où va le low-cost ? En concession, dès le printemps 2010 !
6ème du nom
Avec ce Duster, Dacia propose pas moins de six modèles dans sa gamme ! Mais la fonctionnalité exacerbée des autres modèles cède la place à un certain sens de l’exotisme. Ou, du moins, de la recherche de l’évasion. Car, en effet, sous ses allures robustes, ce Duster entend remuer la rocaille des sols inhospitaliers ! Pour y parvenir, une transmission intégrale est disponible ! Mais pour conserver une certaine fibre éco, il se dote aussi d’une variante à deux roues motrices. Et son look viril, robuste et aventurier tranche avec le restant de la gamme ! Quoique les fins observateurs auront remarqué une cellule centrale qui met la puce à l’oreille !
3 modes d’évolution
Technologie logiquement empruntée au spécialiste Nissan, la molette à trois positions permet une meilleure efficacité lors d’une évolution sur sol difficile. Ainsi, trois modes sont prévus : auto, un mode qui répartit de lui-même le couple à distribuer entre les roues avant et arrière. En condition normale, le train avant reçoit l’entièreté du couple. Mais si les conditions l’exigent, cette répartition peut atteindre jusqu’à 50 % sur chaque essieu. Le mode Lock permet quant à lui de figer la répartition à 50/50 sur les essieux. A conseiller sur les sols enneigés ou franchement gras et parcourus à vitesse réduite. Enfin, le mode 4X2 n’entraîne que les roues avant, pour une économie – substantielle - de carburant.
3 moteurs
Non, vous vous en doutez, ce Duster n’est pas prévu avec un gros V8 ! Ainsi, en essence, seul le 1.6 l essence de 110 chevaux est annoncé. En diesel, le 1.5 dCi est décliné en deux variantes de puissance : 85 et 105 chevaux. Voilà qui peut paraître maigrelet, mais le Duster reste particulièrement léger : de 1.180 à 1.280 kilos selon le type de transmission. Cette valeur raisonnable permet de contenir les émissions : moins de 140 grammes pour la version à 2 roues motrices. En ce qui concerne la variante à 4 roues motrices : rajoutez une dizaine de grammes.
| Texte : | Piette François |
| Photo(s) : | Manufacturer |
| Plus d'infos : | Dacia |
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Vos commentaires
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| Véhicule bienvenu,car apparemment,mécanique simple...Quoique : La transmission intégrale Nissan,déja utilisée sur le Qashquai n'est pas des plus simple,car gestion électronique,donc, à prendre avec recul....Concernant le moteur lui-même,il serait intéressant de connaitre un peu plus de détails,à savoir : distribution par courroie ? Chaine ? Pignon ? Rampe commune,X soupapes, filtres à particules,en option ou pas, boite auto ? Tout le monde ne connait pas le mécaniques Renault... Bonne journée |
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| Bien prometteur ! Avec une fiabilité légendaire pour les Logan, ça remet du baume au coeur ! Un large coffre, une simplicité mécanique et électronique, voilà de quoi me râvir .... Pourvu qu'elle ait une bonne sellerie qui lui permette de bons voyages. Bonne route et à ce printemps .... |
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| pour nous algérien on a peur du DCI et sa mécanique est très complexe ,(la pièce de rechange est très couteuse.aussi vos concessionnaire en Algérie ce sont des anges. Imaginez même pas un porte clé ,ni tapis etc )aussi le plus important c'est le prix et le prix . |
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