Mazda
Mazda se paye déjà un nouveau porte-étendard pouvant embarquer jusqu’à 7 passagers : le SUV CX-80 qui se loge au-dessus des Mazda CX-60 et CX-5 dans la gamme du constructeur.
La Hyundai Ioniq est la plus grande concurrente de la Toyota Prius. La Prius propose d’ailleurs une version plug-in, ce que la Coréenne propose depuis tout récemment. A l’inverse de la variante non rechargeable de l’Ioniq hybride, ce modèle-ci profite d’une large batterie (8,9 kWh contre 1,56 kWh). Cette dernière se recharge en 2h15 via une prise classique.
Autonomie de 1.100 kilomètres
L’Inoiq « Plug-In Hybrid » utilise le même moteur essence de 1,6 litre que l’Ioniq hybride classique. Les deux modèles délivrent 141 chevaux. Cette Plug-In annonce une consommation moyenne théorique de 1,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 26 g/km. L’autonomie combinée atteint 1.100 km.
Deux niveaux de finition
A l’instar des autres versions de l’Ioniq, le modèle de base n’est ici pas disponible et l’Ioniq Plug-In Hybrid est uniquement disponible sur les deux finition supérieures : Premium et Executive. Celles-ci sont respectivement affichées à 33.999 € et 36.999 €. Hyundai propose ainsi un prix d’attaque serré, surtout comparé à la Prius Plug-In Hybrid (41.800 €). Les VW Golf GTE (39.480 €) et BMW 225xe Active Tourer (39.200 €) sont également plus chères.
