Premier indice du restylage: les pare-chocs et les jupes latérales. Ces éléments ont été redessinés. Quant aux feux arrière, ils reçoivent de série des optiques à diodes animées OLED.
À bord, on note immédiatement l’influence de la plus petite Classe E: le tableau de bord combine deux grands écrans de 12,3 pouces pour offrir un gros panneau visuel. Par ailleurs, le volant intègre les touches tactiles qui permettent de commander le panneau d’instrument et le système multimédia.
Détente, divertissement et technologie
Tout comme la “S” à 4 portes, les Coupé et Cabrio peuvent disposer en option du programme de confort “Energizing”, qui gère les paramètres de la climatisation, du parfum d’ambiance, du massage des sièges et de l’ambiance musicale selon 6 différents programmes, que les passagers choisissent selon leur humeur. Quant au système multimédia, il a été mis à jour et est donc de toute dernière génération. Et le régulateur de vitesse adaptatif avec assistant de sortie de voie fait un pas de plus vers la conduite autonome, grâce à une meilleure gestion des données provenant des cartes de la navigation.
Les Coupé et Cabrio “S” n’ont jamais eu droit à tous les moteurs de la limousine et cela ne change pas… Mais on note toutefois quelques évolutions sous le capot : la S450 (disponible uniquement en Coupé) dispose du 3 litres V6 turbo de 367 ch et 500 Nm de couple. La version haut de gamme est la S560 : disponible tant en Coupé qu’en Cabrio, elle embarque un moteur 4 litres V8 de 469 ch et 700 Nm de couple. Mercedes a aussi perfectionné son système d’amortissement piloté Magic Body Control. Et la suspension pneumatique Airmatic est de série sur le Cabriolet.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
