Mercedes-Benz
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
Le Président Directeur Général du groupe Fiat Chrysler et le chef de Ferrari, Sergio Marchionne lui-même, a suggéré cette semaine que Ferrari pourrait se laisser séduire par ce marché. « Le marché est trop grand et accueillant (pour un SUV Ferrari, ndlr.). De plus, nous avons beaucoup de clients qui se verraient volontiers au volant d’une voiture de ce style ».
Un plan sur cinq ans
L’année prochaine, Ferrari fera connaître son traditionnel plan pour les cinq années à venir. La stratégie d’ici à 2022 sera alors connue. Si un SUV devait venir (ce que Marchionne ne confirmera évidemment pas), il serait alors l’un des piliers de ce plan. Une Ferrari hybride pourrait également faire partie des projets pour les cinq ans à venir. Pour le moment, entre 7.000 et 8.000 voitures sont produites par an par la société de Maranello, mais Ferrari entend produire 10.000 voitures par an à l’horizon 2022. Ce chiffre sera suffisant que pour répondre à la demande croissante, mais reste suffisamment restreint que pour préserver l’exclusivité.
Asie
A l’horizon 2022, Ferrari veut également doubler ses bénéfices. Un SUV serait donc un élément important, surtout sur des marchés comme la Russie, le Moyen-Orient et la Chine. « Mais si nous le faisons, nous devons le faire à la manière Ferrari », indique également Marchionne.
