Hyundai
Toutes les variantes de la 3e génération de la Hyundai i30 profitent d’un second facelift. Une nouvelle mise à jour pour le moins légère…
Toutes les variantes de la 3e génération de la Hyundai i30 profitent d’un second facelift. Une nouvelle mise à jour pour le moins légère…
Hyundai a mis fin à la production des i20 N et i30 N en Europe alors que la division sportive de la marque passe au 100 % électrique.
Développée sur et pour notre continent, cette compacte coréenne calque ses concurrentes européennes. Voyons si elle atteint le niveau des références du segment ?
La marque coréenne souhaite produire un hydrogène à partir de déchets plastiques recyclés, renouveler ses i10, i20 et i30 ainsi qu’augmenter la présence de Genesis en Europe.
À son tour, Hyundai se dote d’une ligne sportive « intermédiaire ». Elle doit servir de trait d’union entre ses modèles classiques et ses sportives radicales siglées N. Baptisée N-Line, cette étiquette est étrennée par les i30 Hatchback et i30 Fastback.
La « Golf coréenne », la Hyundai i30, profite du changement de réglementation pour s’offrir un nouveau moteur diesel 1.6l Smartstream. Pour marquer le coup, elle retouche également son allure et se dote de nouveaux équipements.
Bonne nouvelle pour les conducteurs qui seraient tombés amoureux de la Hyundai i30 N… mais qui n’estiment pas avoir besoin de toute sa cavalerie : voici l’i30 N Line. La formule idéale pour pimenter, mais pas de trop, ses déplacements ?
Hyundai nous l’avait promise il y a quelques temps et cette fois, la voilà pour de bon : la i30 Fastback. Ce modèle autoproclamé « coupé à 5 portes » doit renforcer la position de Hyundai sur ce segment.
Pour lutter contre ses concurrents européens (et pour exister face à un petit frère plus stylé…), ce break sud-coréen mise sur la raison. Est-ce suffisant pour séduire ?
Le facelift de l’Opel Corsa renforce les traits de famille entre cette citadine et le restant de la gamme. Est-ce cependant suffisant pour démarquer ce modèle de ses cousines de Stellantis ?
Suzuki a donné à sa petite Swift un tout nouveau moteur et l’a habillée d’une robe entièrement retravaillée. Et pourtant… rien ne semble avoir changé ! Bonne ou mauvaise nouvelle ?
La division sportive « N » de Hyundai est-elle parvenue à rendre le SUV électrique Ioniq 5 aussi excitant qu’un véhicule thermique grâce à ses nombreux artifices, modes de conduite et fonctionnalités spécifiques ?
Nous venons tout juste de nous habituer aux nouveaux noms des modèles Audi, que la marque bouleverse à nouveau sa nomenclature. Cette fois-ci, on salue l’initiative !
Première électrique de la division ultra luxueuse de Mercedes, le Maybach EQS SUV 680 coûte un minimum de 215.380 €.
Le constructeur japonais lance un nouveau système de surveillance et de localisation.
Il s’agit d’une berline affichant une différence de plus de 560.000 km !