Mazda s’apprête à lancer une vaste offensive de nouveaux SUV. Mais juste avant, son best-seller du genre, le CX-5, profite d’un restylage de mi carrière. Des améliorations suffisantes pour l’aider à rester dans le coup ?

Le plus petit des deux SUV hybrides rechargeables promis par Mazda arrive bientôt avec une belle cavalerie sous le capot ! Et son grand frère ne devrait pas tarder à le suivre …

Mazda opère son SUV CX-5 au laser pour l’aider à rester à la page. Des retouches subtiles, mais appréciables sur ce millésime 2021 ?

Vous cherchez une nouvelle voiture mais vous ne savez pas par où commencer ? Dans ce cas, nous pouvons vous aider à choisir le bon moteur et la bonne version. Aujourd'hui, nous nous attardons sur le modèle le plus populaire de Mazda : le CX-5.

Ni du savon, ni des glaçons, ni de la gélatine !

1,5 million d’exemplaires vendus de par le monde et plus de 350.000 exemplaires en Europe. La MX-5 n’est pas le modèle le plus populaire de Mazda : c’est bien le CX-5 ! Remplacer un modèle à succès est toujours une opération délicate. Mazda a-t-il réussi ?

Le SUV Mazda CX-5 est revu de la cave au plafond ! Après une première présentation aux Etats-Unis, le modèle se voit dévoilé à Genève dans ses spécifications européennes.

Mazda profite du salon de Los Angeles pour nous présenter la deuxième version de son CX-5. A vrai dire, il ne s’agit pas d’un nouveau modèle, mais plutôt d’un restylage de cette première génération.

De retour aux affaires après avoir cédé temporairement le flambeau à l’ix35, le Tucson monte en gamme et flatte les yeux. Le Mazda CX-5, particulièrement dynamique, flatte quant à lui surtout les autres sens. Lequel de ces deux SUV parviendra-t-il à nous toucher en plein cœur ?

Quelle est la Mazda la plus populaire d’Europe ? Non, ce n’est pas la petite 2, ni la compacte 3 ou encore la grande 6, mais bien ce cross-over CX-5. Mazda veut prolonger le succès du modèle avec cette discrète mais profonde mise à jour.

Il n'y a pas à tortiller, le SUV se vend bien. Il se décline dorénavant de toutes les manières, de toutes les tailles, de tous les usages. Sensible aux préoccupations ambiantes, il a su se faire plus modeste, plus petit, plus économe et plus sobre, abandonnant même si nécessaire la transmission intégrale. Aucun constructeur généraliste ne peut plus se priver de ce marché juteux et mondial, puisqu'il séduit autant en Europe que dans le reste du monde. Mazda l'a bien compris en présentant son CX-5, très prometteur sur le papier.