Een auto mag in 2021 gemiddeld nog maar 95 g/km aan CO2 uitstoten. Tegen
2025 mag dat cijfer nog maar 81 g/km bedragen (een daling van 15% tegenover
2021), om tegen 2030 de doelstelling van 66 g/km te bereiken (een daling van
30%). Dat maakte de Europese Commissie in een voorstel bekend. De Commissie wil
tegelijk 800 miljoen euro vrijmaken voor een netwerk van laadpunten voor elektrische
auto’s, en nog eens 200 miljoen euro voor de ontwikkeling van batterijen.
Kloof met China
Met die strategie hoopt Europa de klimaatdoelstellingen van Parijs in
het vizier te houden, en tegelijk de kloof op vlak van elektrische auto’s met
andere economische spelers als China, Japan en de Verenigde Staten dicht te
rijden. Vooral China elektrificeert tegen sneltempo, door onder meer quota op
te leggen aan zijn constructeurs. Zover wil Europa niet gaan.
Slaan en zalven
Wel krijgen constructeurs die 2030 niet halen strenge boetes. Om hen te
laten investeren in elektrische auto’s en hybrides, legt de Commissie nog een
andere doelstelling op. Als tegen 2025 15% van het wagenpark van een
constructeur bestaat uit auto’s die gemiddeld 50 g/km of minder aan CO2
uitstoten, dan is Europa soepeler voor auto’s die meer vervuilen. Tegen 2030
moet dat percentage 30% bedragen.
Kritiek
Het voorstel moet nog langs het Europees Parlement, maar stuit op
stevige kritiek van de autoconstructeurs. ACEA, de vereniging van Europese
autobouwers, noemt de doelstelling “een
grote uitdaging” en “agressief, op
basis van de situatie vandaag”. Volgens cijfers van automobielfederatie
Febiac was in 2016 nog maar 3% van de nieuwe auto’s in ons land een hybride, en
slechts 0,4% volledig elektrisch.
Wil van de klant
De Duitse constructeursvereniging VDA heeft de “wil van de klant” als belangrijkste bedenking. “De haalbaarheid van de doelstelling hangt
ervan af of de klant in het verhaal meewil en of de openbare infrastructuur is
aangepast. Bovendien is de doelstelling minder makkelijk geworden nu de dieselmarkt
(met een gemiddeld lagere CO2-uitstoot, nvdr.) is ingestort”, zo klinkt het. “Een
daling van 20% in plaats van 30% had nog duur geweest, maar wel haalbaar”,
besluit ACEA.