Met haar zogenoemde jacht op “fake hybrides” schoot de regering-Michel met een kanon op een mug. De regering zou nu overwegen de norm voor fiscale aftrekbaarheid bij te stellen.
Toen de regering-Michel enkele maanden geleden haar Zomerakkoord voorstelde, wilde ze de zogenaamde “fake hybrides” aanpakken, plug-inhybrides die door hun kleine batterij in de praktijk alleen op hun verbrandingsmotor reden, maar wel van het fiscale voordeel van een hybride konden profiteren.
Als norm voor wat als een “echte” en een “fake” hybride werd beschouwd, stelde de regering een batterijcapaciteit van 1 kWh per 100 kilogram autogewicht voorop. In de praktijk kon daardoor zowat geen enkele hybride meer als volwaardige hybride worden beschouwd. Daarop besliste de regering om de norm te verlagen naar 0,6 kWh per 100 kilogram.
Nu zou de regering de norm opnieuw willen verlagen, deze keer naar 0,5 kWh per 100 kilogram. Dat is goed nieuws voor heel wat modellen die als echte hybrides in de markt worden gezet maar voordien uit de boot vielen, zoals de Toyota Prius Plug-in, Hyundai Ioniq Plug-in en Kia Niro PHEV. Ook de Volkswagen Golf en Passat GTE, Audi A3 e-tron en BMW 530e iPerformance worden daardoor als volwaardige hybrides beschouwd.
Als de Porsche Taycan een facelift krijgt, is het niet meer dan logisch dat de technisch gelijke Audi e-tron GT volgt. Audi laat nu al enkele foto’s zien van de elektrische sportberline, maar krijgt hij ook de 1.108 pk sterke motoren van de Taycan Turbo GT?
De havenautoriteiten beginnen onder druk te staan.
Net als de kleinere C3 zal deze nieuwe Citroën C3 Aircross beschikbaar zijn op benzine, als hybride en als volledig elektrische versie!
Mazda trakteert zichzelf op een nieuw vlaggenschip met plaats voor 7 personen: dit is de SUV CX-80, die boven de CX-60 en CX-5 komt te staan.
