Alfa Romeo
De Italiaanse regering had het niet zo voor het idee dat Alfa Romeo de naam van de hoofdstad van Lombardije zou gebruiken voor zijn compacte SUV.
In 1979 stuurde Peugeot de 504 eindelijk op pensioen, na een carrière van… 11 jaar. Het nieuwe model zag er behoudensgezind uit vergeleken met zijn concurrenten, met klassieke lijnen en achterwielaandrijving. Maar het merk mikte ook hogerop, waar toen al Duitse berlines domineerden. Daarvoor deed het een beroep op Porsche, dat heel wat ervaring had op vlak van drukvoeding. Het doel: een turbo.
Chrysler-blok
Om het tegen de Teutoonse zescilinders op te nemen bood Porsche vanaf 1982 een Turbo-versie aan, met een 2.2 viercilinder van Chrysler-origine die hier 150 pk produceerde. Het resultaat overtuigde, maar de auto miste wat temperament. Begin jaren 80 stond alles bij Peugeot in het teken van bescheidenheid. Dat zag je ook aan de sobere stijl. Toch waren de prestaties niet bescheiden: 0-100 km/u in minder dan 9 seconden en een topsnelheid van 200 km/u. Respectabel voor die tijd.
Van 160 naar 200 pk
Doorheen de jaren kreeg het model enkele evoluties, te beginnen met een vermogensstijging naar 160 pk in 1984. In datzelfde jaar bood tuner Danielson een PTS-kit aan die het vermogen deed stijgen naar 200 pk. 0-100 km/u duurde nog maar 7,5 seconden en de topsnelheid bedroeg 220 km/u. Deze zeldzame kit werd maar heel sporadisch geïnstalleerd. In juli 1985 volgde de facelift, met nieuwe koplampen en een krachtige motor van 180 pk. In die gedaante zette hij zijn carrière voort tot 1989. In de tussentijd verscheen er nog een V6-versie aan de zijde van de Turbo, met PRV-motor uit de 604, die meer gericht was op comfort. Met de inruil van de 505 voor de 605 beëindigde Peugeot zijn achterwielaangedreven hoofdstuk.
Vandaag
Jarenlang waren deze Peugeots bijna niets waard. Tot voor kort vond je exemplaren in perfecte staat voor € 5.000. Vandaag moet je daar bijna € 10.000 bijtellen… Een model met de Danielson-kit kost zelfs nog meer. In onderhoud zijn deze Peugeots verrassend betrouwbaar. Geen wonder dus dat je ze overal in Afrika ziet. Alleen roest kan je eventueel zorgen baren, net als de beschikbaarheid van bepaalde onderdelen die Peugeot uiteraard niet meer produceert.
