Volkswagen
Heeft de 6e generatie Volkswagen Polo het na de facelift in zich om uit de schaduw van zijn grote broer te komen, de legendarische Golf?
Dit is simpelweg de snelste productie-Jaguar. Met het SVR-logo op de F-Type creëerden de Britten een wild monster. SVR doet bij Jaguar Land Rover allerlei dingen: van klassiekers over gepantserde auto’s tot speciale bestellingen. Sportwagens? Die worden nog radicaler!
Samengevat
De F-Type SVR is een F-Type R met een extreme dopingkuur. Hij is krachtiger en lichter, en bekent kleur met specifieke bumpers en velgen en vooral een kolossale achtervleugel. Maar dat is niet alles: Jaguar herwerkte de 5.0 V8 met compressor om er meer pk’s en Newtonmeters uit te puren. Het resultaat? 575 pk en 700 Nm! Het beruchte geluid van de F-Type werd eveneens herwerkt, dankzij een uitlaat in titanium die 16 kg minder weegt…
Dagelijks
De ophanging is uiteraard steviger, en je rijdt nooit onopgemerkt voorbij, maar je kunt deze Jaguar perfect dagelijks gebruiken. Dat hoopt de constructeur althans door er een achttrapsautomaat en vierwielaandrijving in te stoppen.
Prestaties
Jaguar geeft 3,7 seconden op voor 0-100 km/u en een topsnelheid van 322 km/u! De cabriolet geeft er 10 km/u eerder de brui aan, net als je kapsel… Om dat geweld tot stilstand te brengen, kan je kiezen voor koolstofkeramische remschijven.
Binnenin
Ben je al gewoon geraakt aan de spectaculaire looks? Mooi zo, tijd om in te stappen. In het interieur blijven de wijzigingen veel bescheidener: de specifieke zetels en het specifieke stuur vallen nauwelijks op. Jaguar paste eveneens het instrumentenpaneel en de schakelpeddels aan voor dit model, maar je moet al een kenner zijn om het verschil te zien. Jammer dat het interieur niet even flamboyant is als de buitenkant!
Uit de hel
We starten de motor in de garage van de invoerder en… onze trommelvliezen springen bijna. Geweldig, maar is dit wel legaal? Wat een geluid! De koude V8 klinkt agressief en lijkt wel recht uit de hel te komen. Discreet vertrekken is dus geen optie, zeker niet met dit kleurrijke jasje…
In de stad
Jaguar zegt dat je dit beest perfect dagelijks kunt gebruiken. De automaat werkt inderdaad zacht als je voorzichtig omspringt met het gaspedaal, en de koffer is nog steeds praktisch. Maar de stevige demping bij lage snelheden knibbelt aan het comfort en de zichtbaarheid schuin naar achteren laat te wensen over.
Op onze hoede
Met vierwielaandrijving zou je denken dat deze F-Type SVR zo mak is als een lammetje. Maar vergis je niet: de auto blijft de klemtoon leggen op achterwielaandrijving. Onze tests vonden voornamelijk plaats op vochtige wegen, en zelfs met de rijmodus voor glad wegdek moesten we nog steeds voorzichtig omspringen met het gaspedaal.
Mooie slides
Maar net in zulke omstandigheden komt het ware karakter van deze machine bovendrijven: de F-Type SVR is een wild roofdier dat je moet kunnen temmen! In deze klinische tijden is het een verademing om een auto tegen te komen waarmee je steeds met de achterkant aan de slag kunt. Geweldig, omdat de reacties progressief zijn en de uitbrekende achterkant makkelijk op te vangen is. Een driftmachine? In zekere zin. Reken in elk geval niet op het ESP om je mislukte pogingen op te vangen, want de elektronische waakhond laat veel marge toe.
Rodeo
Sportief rijden met de F-Type SVR lijkt dus wat op rodeorijden. Tussen het wilde gebrul van de motor, de gracieuze slides van de achteras en de supersnedige vooras door, moet je als chauffeur steeds op je hoede zijn om het beste uit de machine te halen. Geweldig, toch?
De motor is een meesterwerk: zijn verbetenheid neemt niet af richting rode zone, en de uitlaat laat de buren meegenieten. Wat een furie! De versnellingsbak is heerlijk om te bedienen, en is zacht en snel. In de manuele modus werkt hij in de juiste richting (de pook naar je toetrekken om op te schakelen), en terugschakelen gaat gepaard met brutale explosies in de uitlaat.
Prijzen
De basisprijs van deze SVR-versie bedraagt € 140.820, meer dan het dubbele van de “instap”-F-Type met 340 pk… Voor dat geldt biedt Jaguar een volledigere standaarduitrusting: titanium uitlaat, elektronisch sperdifferentieel, verwarmd stuur, lederen zetels en inzetstukken in alcantara,… Jammer genoeg staan er ook zaken in de optielijst die we liever standaard hadden gezien, zoals het pack klimaatregeling (€ 1.081), een navigatiesysteem, snelheidsregelaar en –begrenzer, Bluetooth-connectiviteit (in het technologiepack, € 4.641 tot € 5.651)… Rij je op circuit, dan hoest je nog eens € 10.078 op voor koolstofkeramische remmen.
Aan de pomp wist de Jaguar gelukkig aangenaam te verrassen, met een gemiddelde van 11,9 l/100 km. De ongunstige weersomstandigheden en het vrachtwagenkoppel van de motor zorgden ervoor dat we de rode zone van de toerenteller vaak links hebben laten liggen.
