MINI
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Si Mercedes-AMG entend tailler des croupières à la mythique Porsche 911 avec son coupé GT, le département sportif étoilé s’attaque maintenant à la Panamera. L’AMG GT Coupé dévoilée à Genève se présente en effet comme l’alternative « familiale » de la famille AMG-GT en proposant 5 places. Mais également un coffre pratique grâce à la présence d’un hayon.
EQ Boost
Les clients intéressés auront le choix entre trois mécaniques. La version d’« accès », baptisée 53 Coupe, s’équipe d’un six cylindres en ligne 3.0l turbo de 435 ch. Grâce à l’hybridation EQ Boost, le conducteur pourra toutefois bénéficier d’une petite rallonge électrique de 21 ch/250 Nm supplémentaires en cas de besoin.
V8 au choix
En guise de haut de gamme, on retrouve deux versions équipées du charismatique V8 4.0l bi-turbo qui office sous le capot de l’AMG GT. Sur la version GT 63 Coupe, il développe 585 ch et 723 Nm de couple. Mais pour les clients les plus exigeants, Mercedes-AMG a également pensé à développer une variante GT 63 S Coupe. Le bloc V8 développe alors 639 ch et 850 Nm ! De quoi atteindre les 100 km/h en 3,1 s et accrocher les 315 km/h !
Quatre ou deux roues motrices
Il faut dire que pour transmettre la fougue des moteurs au sol, cette berline-coupé peut compter sur la transmission intégrale 4Matic +. Cela dit, comme sur la récente Classe E AMG équipée de la même transmission, Mercedes-AMG a néanmoins pensé à proposer un mode « Drift » envoyant tout le couple du moteur sur les seules roues arrière pour les « équilibristes ».
