La petite Aston Martin montre les crocs et affine ses qualités sportives. Au programme, plus de puissance, un comportement acéré et… une partition musicale unique !
La mécanique tout d’abord. Le V8 de 4.7 l gonfle ses muscles pour fournir quelque 430 chevaux à 7.300 tr/min et un couple de 490 Nm à 5.000 tr/min. En guise de trombone, Aston lui a concocté un échappement actif spécifique destiné à vous glacer le sang sur simple pression du bouton estampillé « S »… Pour faire varier au mieux la partition, une nouvelle transmission robotisée a été développée : baptisée Sportshift II, elle comporte désormais une gestion affûtée et, surtout, pas moins de sept rapports ! Les modifications ne touchent pas que la mécanique et concernent également la partie châssis, avec des aides électroniques et des trains roulants recalibrés.
Pour le look, cette version S s’inspire de la grondante V12 Vantage ! Nouveaux boucliers en fibre de carbone, prises d’air élargies, diffuseur revu et becquet de coffres constituent les principales modifications. La belle est disponible en coupé ou en cabriolet.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
