Durant deux générations, la Suzuki Swift Sport a associé un moteur atmosphérique et un brillant châssis. La troisième du nom passe au turbo.
Et le moteur turbo de la Swift Sport a déjà fait ses preuves : ce 1.4 Boosterjet est déjà installé dans le Vitara S. La cylindrée est donc un peu plus petite qu’avant, mais la puissance augmente, avec 140 ch, pour un couple de 230 Nm.
Le constructeur n’indique pas encore les performances de ce nouveau modèle, mais on sait déjà que ce bloc sera associé à une boîte manuelle à 6 rapports et que la nouvelle Swift Sport pèse 80 kilos de moins que l’ancienne. Quant à la tenue de route de cette petite GTI, elle devrait profiter des amortisseurs Monroe, des barres antiroulis plus épaisses et de la rigidité accrue.
Extérieurement, on note le look sportif de la carrosserie, les jantes de 17 pouces et une double sortie d’échappement. À bord, de nouvelles garnitures et des sièges Sport donnent plus de caractère à cette petite sportive japonaise. Et la sécurité n’a pas été oubliée : le modèle peut disposer d’un avertisseur de collision avec détection des piétons, d’un avertisseur de sortie involontaire de voie, d’un détecteur de fatigue, d’un assistant feu de croisement/feu de route et d’un régulateur de vitesse adaptatif.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
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