C’est au salon de Détroit de 2006 que ce concept fut présenté. Techniquement parlant, il ne présentait rien de révolutionnaire : la plateforme était directement dérivée de celle de la 300C et le moteur était un V8 HEMI de 5,7 litres et 340 chevaux. Largement de quoi mouvoir avec conviction les 5,4 mètres de long de la machine ! Notez tout de même un détail assez révolutionnaire pour l’époque : des phares LED !
En revanche, côté style, Chrysler semble avoir tout simplement copié la référence en la matière, la Rolls-Royce Phantom. La calandre statutaire, les flancs sculptés, les trois volumes bien différenciés et les portes à ouverture antagoniste fleurent en effet plus le Sussex que le Michigan ! Le projet ne connut aucune suite. Et c’est sans doute très bien ainsi car deux ans plus tard, la crise frappait le marché premium américain et les berlines furent finalement coulées par l’arrivée massive des SUV.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Land Rover dévoile les premières images de son futur Range Rover Electric sans camouflage et nous en dit plus sur son intriguant système de contrôle de traction.
En primeur du Salon de Pékin, Smart dévoile son concept #5, un SUV de taille moyenne qui devrait être aussi à l’aise sur route qu’en dehors.
Opel renouvelle son SUV amiral Grandland pour 2024. Cette nouvelle génération s’offre de nombreuses premières pour la marque au blitz. Des innovations lumineuses. Mais aussi électriques avec une autonomie de 700 km.
