Les solutions hybride et hybride rechargeable imposent généralement des surcoûts importants. Mais l’équipementier ZF veut prouver que la technologie peut devenir plus accessible… et le prouve avec ce Dacia Duster électrifié.
Les motorisations hybrides et hybrides rechargeables riment généralement avec tarifs élevés. Mais l’équipementier ZF, spécialisé dans le domaine des transmissions, entend remédier au problème en proposant une solution abordable. Pour illustrer sa nouvelle chaîne hybride baptisée eAMT (pour « electrified Automated Manual Transmission »), ZF a d’ailleurs décidé de partir d’un modèle bien connu pour son rapport prix/prestation imbattable : le Dacia Duster !
ZF précise toutefois que son système eAMT se destine plus globalement à électrifier « simplement » les modèles équipés d’une boîte de vitesses manuelle et équipés d’une transmission aux roues avant. En pratique, la solution préconisée par ZF consiste à remplacer leurs boîtes de vitesses classiques par un module robotisé et d’installer, en sus, un moteur électrique sur leurs essieux arrière.
Ce moteur électrique possède un triple rôle : d’une part, il doit permettre de lisser les changements de rapports de la boîte robotisée pour la rendre plus agréable à l’usage. D’autre part, il transforme le véhicule 4X2 en 4X4. Et, enfin, le dimensionnement généreux du moteur électrique retenu pour l’essieu arrière permet également d’assurer des évolutions en mode 100% électrique dans certaines situations. C’est par exemple le cas du Duster eAMT présenté par ZF. Il peut évoluer grâce à la seule force électrique dans les embouteillages, pour se garer ou pour rouler à vitesse stabilisée.
Les constructeurs qui opteraient pour cette solution technique eAMT facilement adaptable aux modèles déjà existants dans leurs catalogues pourraient en moduler les caractéristiques en fonction de leurs desideratas. Et donc proposer un véhicule hybride ou hybride rechargeable (en fonction notamment de la batterie utilisée) à un tarif abordable.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
