Mazda
Mazda se paye déjà un nouveau porte-étendard pouvant embarquer jusqu’à 7 passagers : le SUV CX-80 qui se loge au-dessus des Mazda CX-60 et CX-5 dans la gamme du constructeur.
Dans les années 60, Honda était ce que l’on peut appeler un constructeur de niche, aux réalisations surprenantes : entre les rigolotes micro citadines N et Z et les roadsters endiablés S600 et S800, la marque n’offre pas grand-chose pour le grand-public. Révolution en 1972 : Honda présente la Civic. Et là, plus personne ne rigole car tout le monde voit le sérieux de la conception et la rigueur de la construction.
Une Mini japonaise ?
Cette Civic de première génération affiche des dimensions ténues : 3,4 m de long seulement ! Mais la partie technique mérite le détour : roues avant motrices, moteur transversal et 4 roues indépendantes. Et pour enfoncer le clou face à la concurrence, on rajoute un hayon disponible en option et un superbe moteur tout alliage à arbre à cames en tête !
Civic RS !
Les évolutions et déclinaisons seront aussi rapides que nombreuses : boîte manuelle ou automatique, version RS de 76 chevaux et à boîte manuelle à 5 rapports, version dépolluée CVCC, carrosserie à 5 portes, break…
Aujourd’hui
Produite à plus d’un million d’exemplaires avant sa refonte de 1980, la Civic première du nom a aujourd’hui déserté les annonces. Le taux de survie est en effet bien faible, la faute à cette fichue corrosion ! Comptez moins de 10.000 euros pour un exemplaire quasi parfait et environ 5.000 euros pour une bonne voiture. Le tout sera d’en trouver une en boîte manuelle, l’unité automatique ne comptant que 2 rapports ! Enfin, bonne chance pour trouver les pièces spécifiques !
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