Genesis est à Hyundai ce que Lexus est à Toyota. Une marque premium profitant de sa propre gamme de modèles. La Hyundai Genesis devient donc « Genesis G80 ».
Dans les faits, cela ne change pas beaucoup le modèle, car le facelift est plutôt timide. En revanche, le modèle « Sport » profite du V6 turbo de la G90, un moteur de 3,3 litres délivrant 370 chevaux et surtout, un couple de 510 Nm. De quoi ridiculiser l’ancien V6 atmosphérique de 3,8 litres qui reste pourtant au catalogue. Au sommet de la gamme, Hyundai propose toujours un V8 de 420 chevaux.
Toutes ces copieuses motorisations essence n’ont évidemment pas beaucoup de chances de succès en Europe. On imagine donc l’équipe coréenne se concentrer sur une motorisation diesel. Et en cela, on pourrait tout-à-fait concevoir l’arrivée du 4 cylindres de 2,2 litres et 200 chevaux de la Grand Santa Fe. Rendez-vous dans quelques mois ?
Après la mise à jour de la Porsche Taycan, il est tout à fait logique que l'Audi e-tron GT, techniquement similaire, soit la suivante à passer sur le billard ! Audi lève aujourd’hui le voile sur cette version révisée en publiant quelques photos de cette berline sportive électrique… Il reste à savoir si elle sera équipée des moteurs de 1.108 ch de la Taycan Turbo GT !
Tout comme sa petite sœur, ce nouveau Citroën C3 Aircross sera disponible en version thermique et hybride, mais également 100 % électrique !
Mazda se paye déjà un nouveau porte-étendard pouvant embarquer jusqu’à 7 passagers : le SUV CX-80 qui se loge au-dessus des Mazda CX-60 et CX-5 dans la gamme du constructeur.
L’ex-Alfa Romeo Milano a de beaux arguments à faire valoir.
