Mercedes-Benz
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
L’histoire de la i30 a naturellement commencé avec une cinq portes classique et a, par la suite, été étendue avec un break “Wagon”. Avec ce modèle « Fastback », Hyundai apporte une offre unique sur le segment C hyper compétitif.
Ligne de toit tendue
La Fastback se remarque d’abord par sa gracieuse ligne de toit. En comparaison avec la 5 portes classique, le toit de ce modèle est rabaissé de 25 mm. Le châssis, dont les suspensions sont plus fermes de 15 %, a été rabaissé de 5 mm, ce qui rend la Fastback plus basse de 30 mm au total que la 5 portes. La longueur totale prend 115 mm, soit un total de 4,455 mètres.
Sous le capot
Sous le capot, deux moteurs seront proposés dans un premier temps. Le 4 cylindres turbo essence 1.4 T-GDI de 140 chevaux est la version de pointe et il est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique à 7 rapports avec double embrayage. A ses côtés, nous retrouvons un 3 cylindres 1.0 T-GDI turbo essence de 120 chevaux. Celui-ci n’est disponible qu’avec une boîte manuelle à 6 vitesses. Plus tard, Hyundai complètera la gamme des moteurs avec un 4 cylindres turbo diesel de 1,6 l, délivrant 116 ou 136 ch.
