Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

La première des 40 Bugatti Divo va bientôt être livrée. Mais avant, elle doit passer par un « test d'acceptation final élaboré ». Le voici en détail !
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 24 juillet 2020
  • Divers

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Avant que la Divo ne roule dans la rue pour la première fois, sa carrosserie est recouverte d'un film protecteur et son intérieur tapissé de housses de protection. Au lieu de son soubassement d'origine, la Divo reçoit également un soubassement d’essai afin d’éviter toutes rayures. Les roues sont également remplacées par un autre set.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

La liste des contrôles de qualité pour la Divo comporte ensuite plus de 100 points. Tout d’abord, l’équipe vérifie si le véhicule est conforme à l'homologation de son pays de destination et s’il est parfaitement conforme à la configuration choisie par le client.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Lors de la troisième étape, l'inspecteur qualité teste toutes les fonctions à commande électrique telles que l'écran de contrôle, les lève-vitres, le système de navigation et de son, ou le système de climatisation.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Ce n’est qu’après que l’inspecteur démarre le W16 ! L'essai routier dure environ cinq heures et se passe sur un parcours de 300 km à travers l'Alsace. Il traverse les Vosges, en empruntant les routes nationales et les autoroutes.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Pour les tests d'accélération et à grande vitesse, chaque Divo va ensuite rejoindre la piste fermée de l'aérodrome de Colmar. La Divo va y subir divers tests fonctionnels à plus de 250 km/h.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Depuis l'aéroport de Colmar, l’instructeur prend ensuite l'autoroute pour refroidir efficacement « la bête ». Il en profite pour enregistrer toutes les réactions, sonorités ou impressions qui lui paraissent étranges sur un dictaphone tout en conduisant afin de les rapporter à l’équipe.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Une fois ces petits défauts corrigés, la Divo est prête pour l'étape suivante. Les techniciens changent alors l'huile de transmission et remontent le soubassement et les roues d'origine. Vient alors un dernier essai routier, plus court, d'une heure sur une distance de 50 km, pour enfin accorder l'approbation dynamique finale.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Ce n’est pas tout ! Après, les techniciens retirent toutes les protections de la carrosserie et des employés spécialisés vérifient ensuite les surfaces lors d'un audit de plus de six heures !

Enfin, Christophe Piochon, le Directeur du site de Molsheim, évalue encore chaque modèle prêt à être livré pendant environ une heure dans le tunnel lumineux de l’atelier avant de donner son feu vert définitif pour la livraison.

Job de rêve : voici la « journée type » du testeur Bugatti !

Lire plus:

Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

Actualité recommandée pour vous

Plus d'actualités
Mini Aceman : crossover électrique compact

Mini Aceman : crossover électrique compact

Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.

Mercedes G 580 EQ : le Classe G électrique est enfin prêt !

Mercedes G 580 EQ : le Classe G électrique est enfin prêt !

Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !

Volkswagen ID. Code : « en Chine, pour la Chine »

Volkswagen ID. Code : « en Chine, pour la Chine »

Ce concept de SUV 100 % électrique Volkswagen ID. Code inaugure tout un tas de nouveautés ! Mais des nouveautés destinées uniquement à la Chine…

BMW : facelift pour les i4 et Série 4 Gran Coupé

BMW : facelift pour les i4 et Série 4 Gran Coupé

En prime d’un look rafraichi, la BMW i4 gagne une nouvelle motorisation xDrive40 forte de 295 kW (401 ch) et 548 km d’autonomie à l’occasion de ce facelift.

Voitures neuves recommandées pour vous

Plus de voitures neuves

Essence, Manuelle

21 500 €

Essence, Automatique

27 547 €

Diesel, Manuelle

32 584 €

Essence, Manuelle

23 748 €

Voitures d'occasion recommandées pour vous

Plus de voitures d'occasion

Diesel, Automatique

52 900 €
2021
1 500 km

Essence, Automatique

23 500 €
2020
30 212 km
52 990 €
2019
105 433 km

Essence, Automatique

28 995 €
2011
65 000 km