Voilà un concept auquel nous ne nous attendions pas ! Kia crée la surprise avec son Optima hybride-diesel utilisant quelques technologies inédites. Ceci n’est pour l’instant qu’un concept, mais elle pourrait bel et bien se concrétiser à l’avenir.
Quand tous les petits camarades ne jurent plus que par la batterie au Lithium-Ion, Kia, pour sa part, préfère le mariage Plomb-Carbone. Celui-ci, aux dires du constructeur, ne doit en effet pas être refroidi activement et se veut plus aisé à recycler en fin de vie. Ajoutons également que la batterie en question fonctionne en 48 Volts. Enfin, le moteur thermique n’est pas en reste, puisqu’il profite d’un compresseur électrique pour doper sa puissance.
Le but est d’augmenter la puissance et le couple, tout en diminuant la consommation et les émissions de CO2, dans les deux cas dans une fourchette avoisinant les 15 à 20 % environ. Face au banc, Kia annonce 170 chevaux, 380 Nm de couple, ce qui prodigue à la belle Optima une vitesse de pointe de 220 km/h et un 0 à 100 km/h en 9 secondes. Côté consommation, la valeur chute de 4,9 à 4,2 l/100 km, soit des émissions de CO2 inférieures à 99 g/km.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
