La Jaguar XE soigne sa beauté intérieure

Bataillant sur le marché compliqué des berlines premium d'accès, cadenassé d’une part par les marques allemandes et grapillé, de l’autre, par les SUV, la Jaguar XE tente de se repositionner sous les projecteurs avec son facelift. Esthétiquement, ce nouveau millésime se démarque surtout par ses nouveaux phares LED, à feux de jour en « J », plus modernes à l’avant et ses optiques plus étirées, à l’arrière.

Plus soigné

Mais cette nouvelle XE soigne surtout la présentation de son intérieur qui devient plus élégant et moderne, mais aussi plus connecté. La XE hérite à son tour du système d’infodivertissement Touch Pro Duo de Jaguar, caractérisé par la présence de deux écrans tactiles superposés. Le chargement par induction et la technologie « Smart Settings », qui utilise l’intelligence artificielle pour identifier les préférences du conducteur et personnaliser les réglages du véhicule, font également leur apparition à bord de la XE. Le sélecteur de vitesses de la sportive F-Type vient également remplacer la précédente molette de sélection rotative.

Clearsight

Le XE s’offre un équipement encore inédit sur le segment : le rétroviseur ClearSight. À l’aide d’une caméra de recul grand angle, le système transmet les images à un écran haute définition intégré dans le rétroviseur sans cadre. On peut donc toujours surveiller ce qui se situe derrière le véhicule sans être gêné par des passagers arrière. Et même si on a chargé l’habitacle jusqu’au toit les jours de déménagement !

3 moteurs

La nouvelle XE profite de son restylage pour simplifier sa gamme mécanique. Dorénavant, on ne retrouve que le 2.0 l essence Ingenium en 250 ch (P250) et 300 ch (P300) et une seule version du bloc diesel 2.0l Ingenium de 180 ch (D180). De série, toutes ces motorisations héritent d’une boîte automatique à 8 rapports. La XE reste disponible en propulsion ou quatre roues motrices.

Pas d’hybride ?

Jaguar ne donne, en revanche, aucune information quant à l’arrivée d’une quelconque hybridation (ni légère, ni rechargeable) sur sa nouvelle XE. Mais ces dernières pourraient arriver plus tard en héritant des technologies développées, notamment pour le nouveau cousin Range Rover Evoque.