Porsche
Le Cayenne récemment modernisé revient en déclinaison GTS. Elle offre un peu de saveur « Turbo GT » aux clients européens orphelins de cette version de pointe…
Présentée en 1983, la Renault 25 avait pour but d’aller chercher les grosses BMW et Mercedes. Pour ce faire, la firme au losange n’a pas fait les choses à moitié : ligne moderne et statutaire, confort royal, équipement complet et motorisation V6 de 2,5 l ! Il faudra toutefois attendre une année avant que ce V6 ne respire au travers d’un turbo. La R25 V6 Turbo était, à son lancement, l’arme favorite des PDG français ! Son V6 de 182 chevaux permettait à la berline française de dépasser les 220 km/h dans un confort absolu.
En 1988, la R25 profite d’un lifting qui remet la belle berline au goût du jour. Mais la concurrence allemande devient de plus en plus redoutable ! En 1990, Renault révise son V6 et le pousse à 210 chevaux. La R25 gagne alors 10 km/h en vitesse de pointe ! Aujourd’hui oubliée, la R25 V6 Turbo est un excellent youngtimer abordable, capable de performances étonnantes dans un confort royal.
5 choses à savoir avant de craquer :
- La fiabilité est bonne mais les pièces spécifiques sont très compliquées à trouver ! Vérifiez tout de même la partie électronique, souvent capricieuse.
- Oubliez l’agilité des limousines actuelles : la R25 est mollement suspendue. Il s’agit surtout et avant tout d’une autoroutière !
- La finition Baccara est la plus désirable : cuir, climatisation, cruise control…
- Une version limousine était disponible (empattement rallongé de 23 cm pour une longueur frôlant les 5 mètres).
- Sa valeur sur le marché est comprise entre 6.000 euros pour un modèle sain et pas très loin de 10.000 euros pour une superbe Baccara.
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