Mercedes-Benz
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
Si la Corée est aujourd’hui considérée comme un acteur incontournable dans les milieux de la téléphonie, du multimédia et de l’électro-ménager, c’est bien le secteur automobile le plus important pour ce pays de 50 millions d’habitants. Histoire de vous donner une petite idée de la taille de ce secteur, la Corée du Sud produit annuellement environ 4,5 millions de voitures dont 2,9 millions sont destinées à l’export.
Les acteurs
On compte principalement cinq acteurs. Hyundai se taille la plus grosse part du gâteau et produit annuellement 1,9 millions de voitures. Il devance Kia (1,7 millions), GM Kora (soit l’assemblage local de Chevrolet, Lincoln…) avec 615.000 voitures, SsangYong (145.000) et Renault Samsung Motors (205.000 voitures, principalement des Renault rebadgées).
Les usines
Si la Belgique est fière de compter deux usines d’assemblage, sachez que la Corée du Sud en compte… quatorze, pour une capacité de production de 4,8 millions de voitures annuellement ! Les Coréens ont également investi dans le reste du monde avec 13 usines éparpillées dans des pays aussi divers et variés que la Turquie, le Viêt-Nam, la Chine, la Slovaquie ou bien encore, les Etats-Unis et le Mexique.
Le marché sud-coréen
Le marché domestique est d’une importance capitale pour ces constructeurs. Avec 50 millions d’habitants, la Corée du Sud se targue de vendre chaque année, plus de 1,8 million de voitures neuves ! Plus de deux-tiers de ces voitures sont coréennes… Oui, les Coréens sont fiers de rouler dans des voitures produites sur leur territoire, même si la part de voitures étrangères (principalement allemandes) est sans cesse croissante.
Des tendances très marquées
Comme chez nous, la Corée du Sud voit son marché préférer les petites voitures des segments A et B. Les ventes de grosses voitures sont donc en chute, ce qui est accéléré par le niveau d’équipement et de confort de ces petites berlines compactes ! Si les Sud-Coréens achètent toujours beaucoup de berlines (plus de 50 % du marché), les SUV connaissent, comme chez nous, un succès grandissant (35 % du marché l’année passée !). SsangYong surfe d’ailleurs sur cette tendance avec son Tivoli, qui a donné un spectaculaire coup de fouet à ses ventes.
La boîte manuelle est rarissime et ne constitue que 5 % des ventes. En revanche, le diesel connaît un succès certain : 40 % des voitures vendues annuellement carburent au diesel, un chiffre qui devrait avoisiner les 50 % dans les cinq prochaines années. Effrayé par l’affaire des logiciels truqués de Volkswagen, le gouvernement sud-coréen entend freiner cette évolution en relevant le prix à la pompe du diesel. Les ventes de voitures vertes (hybrides et électriques) sont quant à elles, encore assez anecdotiques.
