Le monospace compact de Mazda se caractérise, notamment, par ses deux portes coulissantes et son intérieur modulable Karakuri. Pour mieux affronter le marché européen, le constructeur a présenté, à Graz, les versions Diesel de la Mazda5. La gamme se complète avec deux nouvelles motorisations turbodiesel à injection directe MZR-CD 2,0 litres, associées à une boîte de vitesses à six rapports. Ces deux nouveaux diesels sont dotés, de série, d’un filtre à particules exempt d’entretien qui les met en conformité avec la norme antipollution Euro 4. À l’instar des autres versions, Mazda5 Diesel garde le système Karakuri, qui permet d’accueillir une septième personne à bord ou se transforme en coffre de rangement. Sous le capot Mazda5 propose donc deux motorisations turbodiesel dérivées du MZR-CD 2,0 litres et couplées à une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports. Le levier de vitesses de Mazda5 est placé à la base de la planche de bord, à portée de main. La version standard développe une puissance de 110 ch (81 kW) à 3500 tr/min et un couple maximal de 310 Nm à 2000 tr/min. Créditée de 143 ch (105 kW), la version haute puissance dispose quant à elle d’un couple plus musclé de 360 Nm à 2000 tr/min. Les deux turbodiesels sont dotés d’une consommation moyenne de 6,3 l/100 km. Rappel La gamme de motorisations essence, quant à elle, comprend toujours deux quatre cylindres en ligne MZR dont les 16 soupapes sont commandées par deux arbres à cames en tête. Ils se caractérisent par leur brio et leur basse consommation, tout en étant en conformité avec la norme antipollution Euro 4. La motorisation de base 1,8 litre MZR est créditée d’une puissance de 115 ch (85 kW) à 5300 tr/min et d’un couple maximal de 165 Nm à 4000 tr/min. Plus puissant, le 2,0 litres MZR développe 145 ch (107 kW) à 6000 tr/min et un couple maximal de 185 Nm à 4500 tours. Les deux moteurs sont associés à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. Dedans Revenons un peu sur le concept 7 places de la Mazda5. Selon le constructeur, cette voiture a été conçue de l’intérieur vers l’extérieur, « afin de permettre une utilisation intelligente de l’espace disponible ». La disposition originale des sièges en configuration 2+3+2 crée un espace central de communication entre chaque rangée. En réalité, la place centrale de la deuxième rangée apparaît grâce au système Karakuri, qui permet d’accueillir une septième personne à bord. Il suffit de redresser l’accoudoir central de deuxième rangée, qui se transforme ainsi en dossier, et d’extraire l’assise logée sous le siège de gauche. Disque dur L’habitacle de Mazda5 totalise 45 compartiments de rangement. De plus, la clé de contact est remplacée par une carte à puce. On note aussi la possibilité de profiter d’un système audio comprenant un disque dur de 20 gigaoctets, ce qui permet de mémoriser près de 3000 titres. Aux places arrière, le client peut opter pour un système de divertissement dont l’écran de 7 pouces à cristaux liquides et le lecteur DVD sont intégrés au plafond, en face des passagers de deuxième rangée. Les occupants des places de troisième rangée, quant à eux, disposent d’une prise auxiliaire permettant de brancher une console de jeux ou une caméra vidéo. Histoire de calmer toute la famille ! © Olivier Duquesne

Source : Mazda