Porsche
Le Cayenne récemment modernisé revient en déclinaison GTS. Elle offre un peu de saveur « Turbo GT » aux clients européens orphelins de cette version de pointe…
Première surprise : la Classe A copie ses prestigieuses sœurs Classe E et Classe S avec deux immenses écrans : un pour l’instrumentation derrière le volant et un second pour le multimédia. Ces deux écrans voient leur taille varier en fonction de l’exécution retenue : de 7 à 10,25 pouces. Ce large bandeau digital n’est pas tactile, car Mercedes ne veut toujours pas de trace de doigt sur ses beaux écrans… Ceux-ci se commandent donc via les pavés tactiles sur le volant et sur la console centrale.
Notez également que Mercedes a soigné la finition, avec un volant chipé à la Classe S et un gros travail sur l’éclairage indirect. Même les ouïes de ventilation sont illuminées ! Mercedes a également peaufiné les aspects plus pratiques : la marque annonce une habitabilité en hausse, notamment au places arrière, un coffre proposant 29 litres de plus, soit 370 au total et une visibilité de 10 % supérieure.
