Lynk & Co
Peut-être le savez-vous déjà, mais Lynk & Co, c’est bien plus qu’un simple constructeur automobile dont seul le SUV 01 est commercialisé en Europe…
Dans les années 50, les designers américains n’ont absolument aucune retenue en matière de style. Au plus c’est flamboyant, au mieux c’est ! La décennie suivante les calmera un brin et verra le retour d’un style plus sobre, presque à l’européenne… La Lincoln Continental en est le parfait exemple : après trois générations franchement baroques, la Continental de quatrième génération se veut nettement plus sobre.
Des portes façon « armoire »
Les lignes sont plus tendues et les chromes se font plus discrets. Originalité tout de même : des portes arrière à ouverture antagoniste, à l’instar des Rolls-Royce actuelles ! Ce nouveau modèle, lancé en 1960, ne sait pas encore qu’il fera la une de l’actualité trois ans plus tard…
Un colosse !
Si le style est plus fluide, les dimensions, elles, sont toujours énormes : plus de 5,4 mètres de long, environ 2 mètres de large et une masse qui peut dépasser les 2,5 tonnes ! Pour animer pareil char, les Américains n’ont pas fait dans la demi-mesure : V8 de 7 litres et 300 chevaux… Comme souvent sur les voitures d’outre-Atlantique des années 50 et 60, la voiture évoluera presque constamment, d’un point de vue stylistique mais également mécanique. Avec un V8 porté à 7,6 l (près de 350 chevaux !) et des freins avant à disques optionnels.
Ce qu’il faut savoir
- Plus de 330.000 exemplaires produits entre 1960 et 1969
- 3 carrosseries : berline 4 portes, cabriolet 4 portes et coupé 2 portes
- Comptez entre 25.000 et 45.000 euros suivant le modèle et l’état
- V8 de 7,6 l au pignon de distribution fragile (mais il peut être remplacé par un modèle en acier)
- Freinage très perfectible et comportement « à l’américaine »
- Cabriolet peu rigide…
