Modèle oublié : Audi Cabriolet (1992-2002), c’est le moment de craquer !

Avec les beaux jours qui se profilent, que diriez-vous d’un cabriolet Audi à 4 places pour moins de 8.000 euros en très bel état ? Cette perspective vous tente ? Découvrons avec vous ce modèle oublié !

  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 08 mars 2022
  • Divers
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A la fin des années 80, Audi se « premiumise » et cible directement BMW ! Après avoir lancé un coupé en 1988 sur base de la 80 (B3), Audi dérive un cabriolet de ce coupé dès 1991 et le commercialise l’année suivante. Elégant, très soigné et parfaitement étudié, il séduit d’emblée la jeune bourgeoisie… Contrairement à son rival à l’hélice, la marque aux anneaux ne proposera qu’une seule motorisation lors du lancement. Mais quel moteur : un 5 cylindres en ligne de 2,3 l et 133 chevaux ! Un moteur certes gourmand, mais dont la musicalité atypique se marie idéalement avec une conduite cheveux au vent !

Palette plus étoffée

En dépit de ce moteur charmeur, l’Audi Cabriolet ne peut prétendre à la sportivité de la BMW Série 3 Cabriolet, sa principale concurrente. En effet, son truc à elle, c’est plutôt le confort ouaté et le grand tourisme. Au fil des années, la palette des motorisations s’étoffe, allant de 4 cylindres 1,8 et 2,0 l (respectivement 125 et 115 ch), à des V6 de 2,6 l ou 2,8 (150 à 174 ch), en passant même par un TDI de 90 chevaux !

Aujourd’hui

Dans une optique « collection », favorisez le 5 cylindres, voire les V6, mais oubliez le bruyant TDI ! Voiture fiable longtemps proposée à des prix ridicules, l’Audi Cabriolet a traversé un long purgatoire et n’en semble pas complètement sortie. Les beaux exemplaires parfaitement entretenus sont donc rares ! Réclamez toutes les factures d’entretien et inspectez le bon état et le bon fonctionnement de tous les éléments électriques.

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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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