Mercedes-Benz
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
Basée sur la 7ème génération du modèle découverte en berline à la fin d’année dernière, cette nouvelle Série 3 Touring s’étire dans tous les sens par rapport au modèle qu’elle remplace : ce nouveau modèle s’allonge en effet de 7,6 cm (4,71 m), s’élargit de 1,6 cm (1.83 cm) et s’élève de 0,8 cm (1,47 m). L’empattement s’est également accru d’un peu plus de 4 cm (4,1 cm) pour atteindre dorénavant 2,85 m.
Un peu plus spacieuse…
Malgré ces dimensions en hausse, la nouvelle Série 3 Touring n’offre pas un volume de chargement beaucoup plus important que sa devancière. Le volume de coffre en configuration 5 places gagne ainsi seulement 5 l pour atteindre la barre des 500 l. Une fois les dossiers arrière rabattus, le volume total de chargement progresse quant à lui de 32 l pour culminer à 1.510 l.
… mais surtout plus accessible…
Si cette nouvelle génération de Série 3 Touring n’en devient pas une véritable dévoreuse de valises et/ou marchandises contrairement à certaines concurrentes généralistes « plus cubiques » qui présentent des coffres de plus de 600 l, elle s’aligne sur ses rivales germaniques de toujours. BMW précise toutefois avoir soigné l’accès du coffre et multiplié ses aspects pratiques. L’ouverture du hayon est ainsi agrandie en hauteur (+ 3 cm) mais surtout en largeur au niveau de la section supérieure. Par rapport à la précédente génération, l’ouverture est ainsi plus large de 12,5 cm. En outre, le seuil de chargement a été légèrement abaissé de quelques 6 cm.
… et plus pratique !
Sur le plan pratique, on appréciera toujours la présence d’une vitre de hayon à ouverture séparée. L’ouverture de cette dernière est en outre aussi un peu élargie (+ 2 cm). Des boutons de commande permettant de déverrouiller les dossiers depuis le coffre sont également disponibles en option. La plage arrière et le filet de séparation peuvent, quant à eux, être rangés facilement sous le plancher du coffre. Mais surtout, la nouvelle BMW Série 3 Touring peut être équipée en option de bandes antidérapantes « actives » en caoutchouc intégrées au plancher du coffre. Ces bandes s’activent automatiquement quand le hayon se referme afin d’empêcher le chargement de glisser dans le coffre pendant le trajet. Voilà qui remplace les encombrantes barres ou sangles de compartimentage généralement proposées par la concurrence.
3 essence, 3 diesel
Trois moteurs essence ainsi que trois moteurs diesel seront proposés au lancement de la nouvelle BMW Série 3 Touring à l’automne prochain. En essence, on retrouvera les 320i (184 ch), 330i (258 ch) et 340i (374 ch) tandis qu’en diesel, il faudra choisir entre les 318d (150 ch), 320d (190 ch) et 330d (265 ch). Des mécaniques proposées en propulsion ou 4X4 (xDrive) en série pour les modèles les plus puissants.
En revanche, toutes ces versions hériteront en série de la boîte automatique à 8 rapports Steptronic de BMW.
