Porsche Cayenne et Cayenne Coupé GTS : « upsizing »

Après avoir cédé aux sirènes d’un « petit » V6, la version sportive siglée GTS du Cayenne renoue avec un V8. Et en profite pour tirer jusqu’à 460 ch.
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 12 juin 2020
  • Lancement

Porsche Cayenne et Cayenne Coupé GTS : « upsizing »

La version GTS du Porsche Cayenne retrouve à nouveau un V8 à la place du V6 biturbo de 3,6 l de son prédécesseur. Ce V8 biturbo de 4,0 l développe 460 ch et 620 Nm, soit 20 ch et 20 Nm de plus que le V6. Les deux mastodontes siglés GTS, le Cayenne et le Cayenne Coupé, passent dorénavant de 0 à 100 km/h en 4,5 s avec le pack Sport Chrono et atteignent une vitesse de pointe de 270 km/h.

Porsche Cayenne et Cayenne Coupé GTS : « upsizing »

Bien sûr, en bonnes GTS, ces versions disposent aussi de liaisons au sol plus sportives (-20 mm avec les ressorts en acier ou -10 mm avec les amortisseurs pneumatiques) et d’un look spécifique.

Porsche Cayenne et Cayenne Coupé GTS : « upsizing »

En Belgique, le Cayenne GTS est proposé à partir de 117.418 €. Comptez 121.895 € pour le Cayenne GTS Coupé.

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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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