Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique

Après le concept Mégane eVision, voici les premières images officielles de la future génération de Mégane électrique.
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 08 juin 2021
  • Électrique

Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique

Avant de les laisser prendre la route, Renault partage quelques photos des modèles de pré-série de sa future Mégane électrique. Un modèle préfiguré par le concept Mégane eVision découvert en octobre dernier.

Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique

Mais cette fois, même s’il faut faire abstraction du camouflage dont le jeu de lignes fait écho au nouveau logo de Renault, on peut voir les proportions précises du futur modèle attendu dans les concessions.

Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique
Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique

Trente véhicules prendront la route cet été avec des ingénieurs Renault au volant nous apprend la marque française. Elle précise également que ce modèle dont le nom officiel complet sera « Mégane E-Tech Electric » sera aussi appelé MéganE (à prononcer « Mégane i ») pour les intimes.

Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique

Sur le plan technique, ce modèle sera élaboré sur base de la plateforme CMF-EV, reprise notamment aussi par le cousin Nissan Ariya. Dans ce cas-ci, Renault précise que sa MéganE sera équipée d’un moteur électrique de 160 kW (217 ch) et que sa batterie de 60 kWh lui permettra de viser une autonomie WLTP de 450 km.

Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique
Renault Mégane E-Tech : voici la future Mégane électrique

Cette MéganE sera fabriquée en France, dans l’usine de Douai. Les livraisons devraient débuter au début de l’année prochaine.

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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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