Acculé, MG-Rover tire sur tout ce qui bouge dans le marché. Chaque niche est bonne à reconquérir. Après le relifting complet de la gamme 25, 45 et 75, après l’excellente idée de dériver les Rover en version sportive avec le badge MG, après la version Streetwise (SAV), après la MG XPower (Supercar) et après la Tata rebadgée Cityrover (citadine), le groupe anglais se relance dans la limousine ! Présentée au salon de Birmingham, en même temps que les nouvelles Rover 25 et MG ZR, la version longue de la 75 entend faire revivre la tradition des limousines anglaises. Plutôt que de plaquer un panneau de carrosserie entre les portes, les designers de Rover ont eu le bon goût de lui faire des portières sur mesure. Plus longue de 20 cm que la berline, cette propulsion a également reçu la calandre plus grande et plus en relief inaugurée sur la nouvelle Rover V8. Fabriquée à Longbrigde, la 75 Limousine sera aussi la seule de sa catégorie à proposer une motorisation au gasoil. En effet, on aura le choix entre un V6 2,5 litres essence en aluminium, avec une boîte automatique Jatco à cinq rapports ou un turbodiesel 2 litres à rampe commune ! Cette voiture n’est pas à un paradoxe près. Il y a son prix aussi. Fixé à 30.000 £ en Angleterre (48.000 €), le montant du chèque pour notre marché sera communiqué ultérieurement. Ceci dit, une limousine au prix d’une berline allemande, fallait oser. Pour avoir le même espace gigantesque pour les jambes à l’arrière il faut débourser 2 à 10 fois plus. Certes, on n’a pas le chic d’une Jaguar, l’ostentation d’une Bentley ou l’extravagance d’une Rolls-Royce… Mais on a de la place, beaucoup de place, du cuir, des inserts en bois, un décor raffiné et un éclairage intérieur enrichi. Et puis, Rover c’est une vraie marque anglaise et pas un faire-valoir de grands groupes américains ou allemands. Pardi ! Enfin, vous en connaissez beaucoup, vous, des gens qui se refuseraient un tour en limousine ? Bon, alors, pourquoi faire des chichis ? © Olivier Duquesne * Pourquoi pas

Source : Rover