L’ancêtre des RX-8 et RX-7, c’est elle ! Voici la première Mazda à moteur rotatif ! Aujourd’hui devenue une perle rare en collection, la Cosmo nous dévoile quelques-uns de ses charmes.
Les NSU Spider et Mazda Cosmo sont les toutes premières voitures de l’histoire à se voir animées par un moteur rotatif, également baptisé « Wankel » du nom de son génial inventeur, Félix Wankel. En 1964, Mazda dévoile un prototype au Salon de Tokyo, laissant augurer l’arrivée d’un modèle sportif à moteur rotatif au sein de la gamme. Mais il faudra pas moins de trois années pour que celui-ci soit enfin au point. C’est donc en 1967 que la production du modèle démarre !
Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le rythme de production est très lent : pas plus d’une voiture par jour ! Une raison à cela : des spécifications techniques radicales pour l’époque. Le moteur rotatif n’avait en effet beau cuber que 982 cm³, il n’en délivrait pas moins 110 chevaux au régime stratosphérique pour l’époque, de 7.000 tr/min !
Rapidement, la voiture profite de nouvelles évolutions : en 1968, Mazda présente une deuxième mouture de sa Cosmo : boîte à 5 rapports, empattement allongé et moteur porté à 130 chevaux sont les principales modifications. En dépit de ses spécifications, la Cosmo n’aura pas rencontré un grand public : de 1967 à 1972, moins de 1.200 voitures furent assemblées.
Pas de doute, il faut être mordu par le modèle pour en vouloir un ! D’abord parce qu’avec un nombre si limité d’exemplaires, trouver une Cosmo à la vente relève de la recherche archéologique. Ensuite, conséquence du point précédent, parce que les prix pratiqués sont élevés : minimum 80.000 €. Enfin, parce que la voiture réclame un entretien très pointu et que les spécialistes sont rarissimes ! Notez également que, comme pour toute voiture aussi rare, les pièces sont évidemment introuvables et que par conséquent, une restauration entraine des budgets pharaoniques !
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