La présentation de la BMW X5 est imminente. Nous savons déjà que pour la première fois, elle embarquera une transmission intégrale… Mais il manque quelques détails essentiels !
En effet, BMW aime faire durer les choses. Le Bavarois nous a déjà glissé qu’il reprenait le V8 biturbo de l’ancienne génération. Nous supposons toutefois que ce dernier a profité d’une petite cure de vitamines et dépasse désormais les 600 chevaux ! En revanche, le constructeur a confirmé officiellement la présence d’une transmission intégrale. Cette dernière peut toutefois être désactivée et la M5 retrouve alors l’architecture qui a fait le bonheur des puristes : celle d’une stricte propulsion !
Cette transmission intégrale est paramétrable en trois modes : 4x4 normale, 4x4 sport et 4x2, soit propulsion. Tout est question d’enthousiasme, de terrain de jeu et, bien entendu, de talent au volant ! Si quelques puristes peuvent crier au scandale, nous voyons toutefois cela comme une évolution logique : le marché américain, d’importance capitale pour ce modèle, est friand de ce type de transmission. De plus, une telle puissance envoyée sur deux seules roues arrière demande beaucoup de circonspection et n’est pas à laisser entre toutes les mains ! D’ailleurs, Mercedes ne fait pas autrement pour sa E63 AMG…
Après la mise à jour de la Porsche Taycan, il est tout à fait logique que l'Audi e-tron GT, techniquement similaire, soit la suivante à passer sur le billard ! Audi lève aujourd’hui le voile sur cette version révisée en publiant quelques photos de cette berline sportive électrique… Il reste à savoir si elle sera équipée des moteurs de 1.108 ch de la Taycan Turbo GT !
Mazda se paye déjà un nouveau porte-étendard pouvant embarquer jusqu’à 7 passagers : le SUV CX-80 qui se loge au-dessus des Mazda CX-60 et CX-5 dans la gamme du constructeur.
Tout comme sa petite sœur, ce nouveau Citroën C3 Aircross sera disponible en version thermique et hybride, mais également 100 % électrique !
L’ex-Alfa Romeo Milano a de beaux arguments à faire valoir.
