Scoop : le Maserati Grecale bande ses muscles en Trofeo

Si sa présentation officielle a été repoussée par faute de « puces », le nouveau SUV Grecale de Maserati n’en demeure pas moins actif dans l’ombre. Sa future version sportive Trofeo vient notamment d’être surprise en plein entrainement par nos espions.

  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 22 décembre 2021
  • Avenir
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Maserati avait prévu de dévoiler le deuxième SUV de son catalogue, après le Levante, en novembre dernier. Mais la présentation officielle de ce SUV plus compact baptisé Grecale a finalement été repoussée au printemps 2022 en raison de la pénurie actuelle de puces électroniques.

Nos espions viennent toutefois d’en surprendre la future version sportive Trofeo en pleine séance d’essais.

Ce modèle se distingue des précédents prototypes de Grecale surpris jusqu’ici par la présence de jantes plus généreusement dimensionnées ainsi que par des gros disques de frein percés et pincés par des étriers rouges.

On pointera également la présence d’un nouveau type d’échappement aux doubles sorties rectangulaires différentes de celles déjà aperçues sur les autres prototypes de développement du Grecale.

Contrairement à son grande frère Levante Trofeo, ce futur Grecale Trofeo ne devrait pas s’armer d’un V8. Sous son capot, on devrait plutôt retrouver le bouillonnant V6 2.9 l bi-turbo utilisé notamment par son cousin Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Ces deux modèles partagent, en effet, la même plateforme technique baptisée Giorgio.

Cela dit, ce bloc délivrant 510 ch sous le capot du SUV sportif d’Alfa Romeo ne devrait pas empêcher ce futur Maserati Grecale Trofeo de venir marcher sur les platebandes d’un certain Porsche Macan GTS (440 ch) ou d’un BMM X4 M Competition (510 ch).


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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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