Si Mercedes ne l’a pas encore officiellement annoncé, il semblerait bien que la version 4x4² du Classe G soit de retour. On l’avait déjà aperçue en plein essai en mai 2020 alors équipée d’un drôle de dispositif sur les portes arrière. Visiblement, Mercedes a continué à travailler sur son produit qui ne risque plus de terminer sur le toit malgré son immense garde au sol ! Nos espions l’ont cette fois-ci surpris sur route ouverte.
Comme lors de sa précédente génération, il serait basé sur le G 500 et non la version 63 AMG. Il devrait donc produire moins de 577 ch et 850 Nm de couple, mais recevrait tout de même l’aide d’un gros V8 biturbo de 4.0 l ! Ce bloc développe déjà 416 ch et 610 Nm de couple dans la version classique du Classe G. Ses performances seront-elle augmentées pour venir titiller l’AMG ? Avec une telle garde au sol, pas sûr que ce soit une bonne idée. Et puis, Brabus aura très probablement quelque chose dans ses cartons pour ceux qui souhaiteraient une cavalerie plus importante !
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
