On se demande bien quelle mouche pique Aston Martin en ce milieu des années 80. La marque connaît alors des moments très difficiles. Certes, ce n’est pas la première fois (ni la dernière !) de son existence, mais les finances dans le rouge ne permettent aucune folie ! Pourtant, en raclant les fonds de tiroir, la vénérable firme britannique parvient encore à trouver du budget pour développer une supercar exclusive qui doit atteindre la barre magique des 300 km/h.
Sous le capot, on retrouve le V8 maison qui accuse alors presque 20 années d’existence. Un quatuor de gros carburateurs et quelques réglages plus tard, voilà la bête qui débite 430 chevaux aux roues arrière, par l’intermédiaire d’une boîte mécanique à 5 rapports. Côté carrosserie, Aston Martin a fait appel à une vieille connaissance, Zagato. Le carrossier italien dessinera une ligne des plus « curieuses »…
Lors de la présentation du concept, au salon de Genève 1986, l’accueil est suffisamment enthousiaste pour décider la marque à lancer une petite production. Mais les premières voitures de série auront bien du mal à préserver la magie : la presse est irritée par l’inconfort général, les rares clients déplorent quelques problèmes pratiques et les badauds rigolent devant le look étrange.
Après la mise à jour de la Porsche Taycan, il est tout à fait logique que l'Audi e-tron GT, techniquement similaire, soit la suivante à passer sur le billard ! Audi lève aujourd’hui le voile sur cette version révisée en publiant quelques photos de cette berline sportive électrique… Il reste à savoir si elle sera équipée des moteurs de 1.108 ch de la Taycan Turbo GT !
L’ex-Alfa Romeo Milano a de beaux arguments à faire valoir.
Mazda se paye déjà un nouveau porte-étendard pouvant embarquer jusqu’à 7 passagers : le SUV CX-80 qui se loge au-dessus des Mazda CX-60 et CX-5 dans la gamme du constructeur.
Tout comme sa petite sœur, ce nouveau Citroën C3 Aircross sera disponible en version thermique et hybride, mais également 100 % électrique !
