Voici une trentaine d’années, le segment des coupés était autrement mieux représenté qu’aujourd’hui ! Ford, pour sa part, en comptait deux dans sa gamme à la fin des années 90 : la vaillante petite Puma et l’étonnante Cougar…
Avec ses lignes particulières et très personnelles, la Cougar devait faire oublier la Probe qui fut un échec. Pour ce nouveau modèle, Ford s’employa donc à repartir d’une base saine : les trains roulants sont affutés et les aspects pratiques sont soignés avec notamment un hayon arrière. Sous le capot, deux moteurs sont proposés : un 4 cylindres 2 l de 131 ch et un V6 de 2,5 l et 170 ch. Les amateurs de conduite détendue pouvaient même opter pour une boîte automatique à 4 rapports dans le cas de cette dernière version ! Quant au marché américain, il est servi par un modèle identique, mais vendu sous la marque Mercury.
Lors des premiers essais presse, la Cougar laisse une très bonne impression aux journalistes : si la finition est plutôt décevante, le comportement routier est à la hauteur des prétentions et les performances sont de bon niveau. Pourtant, la sauce ne prend pas et les ventes ont du mal à décoller. Serait-ce à cause de la ligne trop personnelle ? Ou bien ce segment de niche avait-il déjà fait son temps ? Toujours est-il que Ford ne peut nier l’évidence : la Cougar est un échec, tout comme la précédente Probe. En 2002, après moins de 4 années de production, le modèle est abandonné et non remplacé.
Quelque 20 années après la fin de sa commercialisation, la Ford Cougar semble enfin sortir du purgatoire : quelques collectionneurs et amateurs de « youngtimers » s’y intéressent. Séduits par sa ligne atypique et son comportement routier, ces propriétaires doivent toutefois composer avec des pièces spécifiques parfois compliquées à trouver, notamment en cas d’accrochage. La bonne nouvelle, c’est que d’un point de technique, la mécanique présente une fiabilité ferroviaire. Pour environ 3.000 euros, vous devriez trouver votre bonheur !
Lancée en 1977, la Série 7 est le vaisseau amiral de BMW. Un modèle qui sera rapidement plébiscité pour son confort et sa sportivité. La Série 7 arrivera néanmoins à son apogée en 1994, avec la génération E38 que beaucoup d’amateurs considèrent comme la meilleure Série 7 !
Le Kia EV9 sera proposé en 3 versions dont la batterie atteindra jusqu’à 99,8 kWh et la puissance 283 kW (385 ch) et 700 Nm pour atteindre 100 km/h en 5,3 s !
Fisker entend marquer les esprits avec son SUV électrique Ocean. Sa version « Extreme » vise une homologation WLTP de 707 km, « la plus longue autonomie de tous les SUV électriques à batterie vendus en Europe ».
La première hybride rechargeable de la marque au taureau conserve un V12 atmosphérique, mais gagne aussi 3 moteurs électriques pour atteindre 100 km/h en 2,5 s !
