La nouvelle génération de Jaguar XF n’était jusqu’à présent, disponible qu’en berline. C’est bien, mais pour réussir en Europe, le break est indispensable ! Et en parlant de break, c’est justement Andy Murray qui joue le rôle de « guest-star » lors de la présentation…
Le nouveau modèle est légèrement plus court que le précédent, mais son empattement allongé ne pénalise nullement l’espace intérieur. Au contraire ! Commençons d’ailleurs notre tour du modèle par le coffre, puisque c’est effectivement ici qu’a lieu le plus gros chamboulement.
Le hayon peut s’ouvrir électriquement depuis un mouvement de pied sous le pare-chocs. Il dégage alors un accès sur 565 litres de volume, voire 1.700 litres si vous rabattez les sièges arrière. Et quelle que soit la charge, Jaguar promet un niveau d’assiette constant grâce à la suspension pneumatique arrière de série. Cette dernière permet d’ailleurs à la belle Anglaise de remorquer jusqu’à deux tonnes !
Le Britannique profite également de ce break pour étoffer les équipements de bord qui comprennent désormais une alerte de fatigue, un filtrage et une ionisation de l’air intérieur et un écran multimédia tactile de 10 pouces commandant la navigation, le système audio, la climatisation, la téléphonie… Notons également l’apparition d’un immense toit panoramique de 1,6 m² pouvant s’ouvrir depuis un simple geste dans l’habitacle ! Enfin, Jaguar s’adresse également aux sportifs avec un bracelet « waterproof » en guise de clé…
Sous le capot, Jaguar reprend presque tous les moteurs de la berline : 2 litres diesel de 163, 180 ou 240 chevaux et 2 litres essence de 250 chevaux. Aucun V6 essence ne figure au programme, mais les plus sportifs pourront s’orienter vers un V6 diesel de 300 chevaux. Ce dernier, contrairement aux autres moteurs, ne peut s’accoupler à la transmission intégrale. Autre exception : le 2 litres diesel de 163 chevaux également indisponible en 4x4 et qui, de série, s’accouple à une boîte manuelle à 6 rapports plutôt qu’à une unité automatique à 8 vitesses.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
