En 1993, Opel présente le concept Tigra, un coupé jeune et sympa, à l’allure branchée et aux dimensions réduites. Le public applaudit, la direction signe le chèque : la Tigra intègre la gamme Opel dès l’année suivante ! Techniquement parlant, la marque a fait vite et pas cher : c’est la Corsa qui a prêté sa plateforme, ses moteurs et même sa planche de bord ! Le résultat est néanmoins sympathique et les moteurs 1.4 (90 ch) et 1.6 (106 ch) rendent la chose suffisamment vivante sur la route. Dès la première année de commercialisation, l’Opel Tigra caracole en tête des ventes de coupés en Europe !
Si la ligne est jeune, les performances correctes et le tarif honnête, la Tigra n’est cependant pas dénuée de défauts : les places arrière ne conviennent qu’à de jeunes enfants sur de courts trajets, la plateforme héritée de la Corsa n’apprécie pas la conduite musclée et le style intérieur manque cruellement d’originalité. Après quelques années, les ventes chutent rapidement. Opel ne semble pas vraiment vouloir y remédier et laissera son modèle quasiment inchangé jusqu’en 2001, année durant laquelle la production sera arrêtée. Trois ans plus tard, surprise, la marque propose une nouvelle Tigra. Mais cette fois, il s’agit d’un cabriolet deux places à toit rigide !
C’est une belle tournée d’adieu que vient d’organiser Jaguar dans le nord de la péninsule ibérique. Près de 1.000 km entre Sitges et San Sebastian au volant de la nouvelle F-Type R 75 Edition. De quoi éprouver les plus belles routes de Catalogne, d’Aragon, de Navarre et du Pays basque avec plus de 500 ch sous le pied !
Un gros compresseur dans une petite Polo ? La recette est alléchante et prouve que, titillé, le groupe Volkswagen peut lâcher un véritable bolide sur roues !
Hyundai continue visiblement de multiplier les lancements de modèles affichant un look charismatique…
À l’occasion de sa première apparition en Europe, nous avons découvert l’important concept Inception de Peugeot en « chair et en os ». Intéressé par un petit tour du propriétaire ?
