Audi
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Nous sommes au début des années 90 et la candeur, la joie de vivre de la Golf GTI s’est quelque peu essoufflée au fil des ans. Plus lourde, la Golf GTI n’est plus tout-à-fait la reine qu’elle était jadis. Au salon de Francfort 1991, VW sort alors un formidable atout de sa manche : le géant allemand glisse sous l’étroit capot de la Golf, un moteur 6 cylindres de 2,8 litres et 174 chevaux !
La recette de ce miracle ? Un moteur au V très serré (15 degrés), ce qui en fait l’un des 6 cylindres les plus compacts du marché. Animant les seules roues avant, ce moteur ne ressuscite pas pour autant l’esprit GTI d’antan : la bombinette s’est transformée en GT soyeuse et discrète. A bord, le confort est toujours au rendez-vous et si le comportement est efficace sans être redoutable, le moteur présente une belle souplesse et une belle sonorité. Moins vivante mais plus rigoureuse, la version Synchro profite d’une transmission intégrale et d’un V6 porté à 2,9 litres et 190 chevaux.
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