Les nuits de la pleine lune

Et je vous le confirme! Sur la bonne semaine qu'a duré l'essai, je n'ai capoté qu'une seule fois: c'est vrai, il pleuvait des seaux ce matin là! Tout le reste du temps j'ai pu rouler décapoté, en y trouvant énormément de plaisir à chaque fois, que ce soit en roulant vers un ciel plombé, barré d'un arc-en-ciel provoqué par un soleil bas et rasant, que ce soit la nuit, avec la campagne environnante éclairée par la lune pleine, ou en pleine journée, sous un ciel bleu et un ciel d'hiver.

Les cabrios actuels le permettent. Vitres relevées, chauffage à fond, sièges chauffants et filet anti-remous derrière ceux-ci, une veste coupe-vent et une casquette, et à vous les joies du plein air! Et vous verrez, les occasions de profiter d'un cabriolet tout au long de l'année sont infinies! Les grincheux vous prendront pour un frimeur,  un siphonné, ou un ahuri dans le meilleur des cas, mais les grincheux ne savent pas ce qu'ils ratent, faute d'avoir essayé!

Au grand air

La route passe différemment, fini de bailler et de lutter contre l'ennui ou le sommeil. Chaque kilomètre compte, et le conducteur d'un cabrio goûte à certains plaisirs habituellement réservés aux motards: ceux de ne pas se sentir enfermé dans une boîte, de pouvoir lever le regard sur le ciel, d'embrasser le paysage, de sentir les variations d'atmosphère, les odeurs ou la densité de l'air, et même de passer entre les gouttes en fonction de la vitesse et de l'intensité des précipitations.

Alors oui, rouler en cabrio (rouler, pas seulement posséder!) implique un peu d'effort, un peu d'inconfort, mais apporte les mêmes satisfactions que d'aller se promener en hiver le long de la mer du Nord ou dans la campagne, avec cette bonne conscience mêlée de satisfaction, avec le plaisir, au retour, de déguster un chocolat chaud au coin du feu. Un plaisir simple en somme, une retour vers les racines de l'automobile.

Une certaine modestie…

La BMW 118d Cabrio s'est parfaitement pliée au jeu. Accueillant sans problème quatre adultes, la série 1 Cabriolet ne manque pas d'atouts, avec son toit en toile (ben oui, pour moi un cabriolet ne se conçoit qu'avec une toile, et pas avec un tas de tôle pliée en accordéon, point barre, j'assume!), son pare-brise pas trop envahissant au dessus de la tête, sa ligne compacte plutôt réussie avec son coffre arrière qui équilibre la ligne par rapport à une Golf ou une Audi A3 par exemple.

Pour goûter aux joies du plein air, la capote se replie en 22 secondes. Pas particulièrement bref, mais heureusement le système fonctionne en roulant jusqu'à 50 km/h. Le coffre perd 45 litres de capacité capote ouverte, passant de 305 à 260 litres. Le coupe-vent optionnel (325€) condamne les places arrières mais permet de rouler en toutes saisons. Son moteur 2.0 L diesel développe 136ch et bénéficie de tous les progrès de BMW en matière de consommation, avec des chiffres séduisants comme 4,8 litres/100km de moyenne et 127 gr/km de rejet de CO2.

Mais un plaisir intense!

Pas de miracle, avec une caisse pesant 1560 kg, ne rêvez pas aux performances d'une 135i! Si la 118d se montre suffisamment alerte que pour ne pas se sentir malheureux, il ne faudra pas hésiter à user de la boîte pour permettre des relances acceptables. Ceci dit, et c'est aussi l'intérêt de décapoter, vous ne rechercherez pas à son volant la performance absolue.

Le plaisir est ailleurs, en prenant le temps de goûter aux joies du plein air, et pour ça, la plus modeste motorisation suffit amplement. Le châssis, parfaitement équilibré avec une répartition des masses de 50/50 entre les essieux, se montre très convaincant et amusant à mener, et c'est vrai qu'à certaines occasions, on aimerait bien posséder un peu plus de cavalerie sous le pied pour en profiter! Au terme de ces quelques jours d'hiver partagées avec la 118d Cabrio, aucun doute, ce genre de bagnole offre un plaisir intense et pas besoin pour cela de rêver à des motorisations inaccessibles!