Volkswagen
La 6e génération de la Volkswagen Polo est-elle suffisamment armée grâce à son facelift pour sortir de l’ombre de sa grande sœur, l’iconique et légendaire Golf ?
Shooting Brake ou « break de chasse » en français
Jadis, la formule « break de chasse » était assez courante sur le marché. Elle désignait des engins éminemment chics, à l’aspect pratique mais à la fonctionnalité très basique. Le comble du snobisme ! Mercedes ressuscite ce genre délicieux et, pour notre plus grand bonheur, rajoute deux portes. Difficile d’y résister tant l’exercice est réussi !
Une longueur de yacht !
Une superbe création, un profil envoûtant, certes, mais une longueur de yacht de milliardaire : 4,96 m de long, 1,89 m de large et 1,41 m de haut ! Plantureuse, cette CLS Shooting Brake se démarque également de sa cousine berline par la possibilité d’embarquer cinq personnes à bord. Et la bonne nouvelle, c’est qu’il y a également de la place pour les bagages : de 590 à 1550 litres ! Pour le fin du fin, optez pour le plancher en merisier du département Designo : les similitudes avec un yacht sont alors flagrantes mais… gare à la facture et aux dégâts !
Vraiment pratique ?
Oui, sans conteste, cette CLS Shooting Brake est la maîtresse du quotidien. Son coffre volumineux, réellement exploitable et au hayon motorisé est en parfaite osmose avec le vaste habitacle, confortable en diable. On n’y retrouve évidemment pas le volume de péniche d’une Classe E, mais il y a là, largement de quoi répondre à l’immense majorité des exigences.
Une ambiance avant tout…
Mélangeant cuir et matériaux précieux, Mercedes soigne l’ambiance. La finition ne suscite que des éloges et la sellerie combine confort, soutien et esthétisme. Difficile de lui reprocher quoique ce soit, tant la perfection se loge jusque dans les moindres détails. Si ce n’est un élément, mais de taille : ce genre de berline s’apprécie surtout avec le plein complet d’options et un équipement de très haute volée… Et là, c’est le portefeuille qui déguste ! Nous en reparlerons.
V6 diesel
En guise de première prise en main, nous avons opté pour le V6 diesel, finalement le plus à même de motoriser pareille berline. D’une cylindrée de 3 litres, il affiche la bagatelle de 265 chevaux et un couple phénoménal de 620 Nm dès 1.600 tr/min. La boîte automatique 7G-Tronic égrène doucement les rapports alors que les réserves du V6 procurent de solides reprises dès les plus bas régimes.
Arme absolue
Armée de la sorte, la CLS Shooting Brake est un avion : le 0 à 100 km/h est abattu en 6,6 secondes ! Mais la consommation reste somme toute, très mesurée vu les performances et la masse (1,9 tonne !) : comptez environ 7,3 l/100 km. Quoiqu’Audi et BMW font encore mieux ! Mercedes annonce des émissions de CO2 de 159 g/km. Mais surtout, contrairement au rocailleux 250 CDI, presque aussi nerveux et plus frugal encore, il s’exprime d’une voix douce et précipitée.
Stable, confortable et homogène
En dépit d’une masse frôlant les deux tonnes, cette CLS Shooting Brake conserve un dynamisme digne du look. Nous ne sommes certes pas au niveau d’une Porsche Panamera, mais la CLS garde sa dignité dans tous les cas de figure, avec une stabilité de roc et une agilité assez convaincante. Mais si elle est capable de bousculer les bonnes manières sur routes sinueuses, son truc à elle, ce sont les voies rapides : confort princier, filtrage des suspensions royal, silence impérial, stéréo symphonique… Le luxe a du bon !
Attention à la note !
Comme souvent avec les produits de la marque, c’est surtout au chapitre des tarifs que l’on déchante. La version 250 CDI est affichée à 62.557 €, contre 70.059 € pour cette 350 CDI. La version 4MATIC aux quatre roues motrices s’échange, quant à elle, contre 72.842 € !
La dotation de base (350 CDI) comprend les sièges électriques, l’intérieur cuir, les capteurs de lumière et de pluie, le hayon motorisé, le régulateur de vitesse, le système de parking automatique, les phares Bi-Xénon, la climatisation automatique bizone et l’incroyable kyrielle de dispositifs sécuritaires allant du détecteur de fatigue au système de freinage automatique en passant par la lecture des panneaux routiers et la surveillances des angles morts…
On regrette cependant quelques mesquineries proposées en options : les sièges chauffants, la caméra de recul, le démarrage sans clé, le système de contrôle de pression des pneus…
Conclusion
Sa plastique sublime dissimule de réels aspects pratiques. La CLS Shooting Brake est sans conteste, le break le plus désirable du moment ! Une splendeur qui va sans doute faire un carton dans les ventes, quitte, sans doute, à chiper quelques clients à la CLS « classique ». Hormis un tarif stratosphérique, on voit bien peu de choses à lui reprocher… Ah si : une piètre visibilité périphérique !
