Et ce faisant, la marque fait implicitement référence à la nouvelle stratégie de Mercedes.

Nos espions ayant pu immortaliser l’intérieur de cette Série 1 modernisée, on sait qu’elle va aussi recevoir son lot de nouveautés à bord.

Pas facile de prendre la succession d’une propulsion au six cylindres charismatique visiblement… BMW repasse dès lors sa M135i xDrive sur le métier pour la rendre plus grisante et percutante.

Un peu moins d'un mois après avoir confirmé l'arrivée de la 128ti, BMW dévoile officiellement cette nouvelle bombinette ! Et on en connaît même le prix !

La BMW Série 1 connaît une deuxième version sportive ! Cette 128ti venue se situe juste sous la M135i xDrive.

Le patron de la filiale électrique de BMW a révélé qu'une Série 1 sera disponible en 2021.

Le modèle d'entrée de gamme du constructeur bavarois, qui en est maintenant à sa troisième génération, délaisse ce qui en faisait une voiture unique sur le marché. En effet, la nouvelle Série 1 remplace sa propulsion arrière par une transmission aux roues avant. Nous sommes curieux d’essayer le résultat de cette métamorphose…

Une M2 ? Oui, bien sûr, c’est « chouette ». Mais, dans son ombre, on trouve aussi une M140i aux caractéristiques alléchantes. Un modèle que l’on redécouvre avec plaisir dans sa version « de base » : 3 portes, boîte manuelle et propulsion. Il faut savoir rester humble, dans la vie !

Profitons-en tant qu’il en est encore temps ! La Série 1 est actuellement la dernière voiture de son segment à proposer un 6 cylindres en ligne et des roues arrière motrices. Ce qui en fait une BMW 100 % pur sucre ! Mais avec l’annonce d’une future Série 1 à roues avant motrices, il se pourrait bien que cette M140i fasse figure de Der des Ders…

Extérieurement, ce modèle ne devrait pas trop se différencier du modèle actuel. Mais les dessous, eux, seront radicalement différents ! En effet, la Série 1 passe de la propulsion à la traction avant.

Audi a bien décliné une version à trois volumes de son A3… Alors pourquoi BMW ne ferait-il pas de même avec sa Série 1 ? Voilà qui est désormais chose faite ! Mais… Ce modèle n’est pas destiné à l’Europe.

Vous en voyez à tous les coins de rue. Votre patron vous en a peut-être proposé une comme véhicule de société. La BMW Série 1, et plus particulièrement dans sa variante 116d, c’est la valeur sûre de BMW en Belgique, une arme de conquête ! Elle se voit profondément révisée et va jusqu’à perdre un cylindre !

Comptant parmi les tickets d’entrée au monde BMW, la 116d EfficientDynamics joue de la fibre écologique pour séduire, avec une consommation moyenne annoncée à 3,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 99 g/km. De la poudre aux yeux pour masquer un produit bâclé ou un véritable challenger face aux références habituelles ?

Un gros moteur dans une petite voiture : une recette pas très « politiquement correcte », mais assurément synonyme de plaisir ! Et dans le genre, BMW a une sacrée expérience avec ses 2002tii, 323i et, plus près de nous, la 1 M Coupé. Rebelote, le nouveau département « M Performance » nous fignole une Série 1 animée par la spécialité maison : un 6 cylindres en ligne !

La démarche du préparateur allemand est relativement simple : greffer le plus gros moteur diesel de BMW dans la plus petite voiture de la marque ! Et cela donne un résultat assez incomparable : l’ACS1 5.0d ou, pour faire plus simple, la 150d.

La BMW Série 1 démarre l’année avec un facelift. Ce n’est pas tant sa partie avant que l’arrière qui évolue ! On relève également un équipement plus complet et une nouvelle palette de moteurs.

Alors que les Série 3 et Série 5 s’écoulent comme des petits pains, la Série 1 a un petit plus de mal à se manifester dans son segment. BMW donnera une impulsion à cette dernière grâce à un restylage prévu pour la fin de cette année.

Seule propulsion de son segment, la BMW Série 1 est, avant tout, amusante à conduire. Pas caractérielle, la berline à hayon munichoise est une alléchante entrée dans le monde de l’hélice bicolore : celui du plaisir au volant… car le pilote a tous les droits en béhème.