Dévoilée en 1976, la BMW Série 6 est vite considérée comme un mètre étalon dans sa catégorie. Hélas pour la marque bavaroise, la concurrence réplique vite et fort ! En secret, BMW a donc développé une arme secrète capable de neutraliser toute riposte et de concrétiser ses rêves de très haut-de-gamme !
La Série 5 GT n’est plus, vive la Série 6 GT ! Ce changement d’appellation désigne également un tout nouveau modèle. Un joli et grand bébé, qui fait un peu plus la part belle à la sportivité. Décortiquons avec vous cette berline-break-coupé !
A mi-chemin entre une Porsche 911 et une Mercedes Classe S Coupé, la BMW Série 6 a toujours joué le fin équilibre en sport et confort. Une véritable Grand Tourisme en somme, qui profite d’un petit facelift. Pour toujours plus de plaisir ?
A mi-chemin entre une limousine et un coupé, la Série 6 Gran Coupé joue-t-elle la carte du sport endimanché ou du luxe dynamisé ? Une question à laquelle nous allons tenter de répondre, avec ce modèle bénéficiant des dernières évolutions…
Notre chasseur de scoop nous a envoyé d’Allemagne quelques photos d’une Série 6 Coupé camouflée. Le modèle profitera d’un restylage au début de l’an prochain. De l’extérieur, on ne voit pas grand-chose qui change.
Quel look ! Cette voiture exprime naturellement le prestige et la vélocité. Véritable haut de gamme, le V8 bavarois sous le capot offre une fougue exaltante. Cette diva ne se refuse aucun sacrifice pour propulser ses passagers. Une décapotable de luxe.
C’est avec pas mal de retard que BMW s’engouffre dans le segment des berlines-coupés ! Le Munichois entend jouer des coudes entre les Audi A7, Mercedes CLS et autres Porsche Panamera pour se faire une place au soleil… Avec quels arguments ?
Prendre le volant d'une BMW, surtout de cette catégorie, reste toujours un grand moment, tant l'expertise des ingénieurs de la marque impressionne. La 640d Cabrio XDrive ne déroge pas à la règle. Aboutie jusque dans les moindres détails, ce cabriolet haut de gamme offre sans doute le meilleur en termes de motorisation, de châssis, d’équipement, de finition, de prestations routières, de performances et d'économie.
La 6e génération de la Volkswagen Polo est-elle suffisamment armée grâce à son facelift pour sortir de l’ombre de sa grande sœur, l’iconique et légendaire Golf ?
Pour sa nouvelle génération, le Macan passe au tout électrique. Voyons si ce SUV sans échappement, carburant exclusivement au courant, conserve un agrément de conduite enthousiasmant.
La deuxième génération du Skoda Kodiaq enfonce encore le clou par rapport à son prédécesseur, en offrant davantage d'espace ! En outre, il offre quelques fonctionnalités bien pratiques, ainsi qu’une motorisation hybride rechargeable. Peut-on encore lui reprocher quelque chose ?
Après les Sportback et berline, l’Audi A3 gagne une nouvelle variante allstreet à l’occasion de son récent facelift. Mais cette carrosserie est-elle le seul ajout intéressant au sein du catalogue de la compacte allemande ?
Tesla a baissé de 4.000 € le prix de deux variantes de sa Model 3 « Highland », mais a également revu la dénomination de l’une d’entre elles.
La nouvelle Model Y Grande Autonomie Propulsion affiche jusqu’à 600 km d’autonomie pour un prix de départ de 49.970 €, soit le meilleur rapport prix/autonomie de toutes les Tesla !
L’Audi Q6 e-tron est déjà disponible en différentes versions pour un prix débutant à partir de 75.900 €, mais il devrait prochainement devenir plus abordable…
Deux séries spéciales peuvent d’ores et déjà être commandées : le Kodiaq Family à partir de 38.990 € et le Kodiaq Corporate qui débute à 46.980 €.
