Le SUV familial de Citroën pousse encore plus loin son électrification, avec le lancement d’une variante micro-hybride 48V, mais aussi d’une hybride plug-in d’entrée de gamme. Voyons ce qu’elles valent.

Une amélioration qui passe par une nouvelle motorisation ainsi qu’une mise à jour de leur batterie.

Le nouveau fleuron de la marque française change (un peu) de nom. Désormais, appelez le C5 X ! Il combine confort et technologie sous une carrosserie au style alliant break et SUV.

La berline française, disparue du catalogue depuis 2017 s’apprête à faire son grand retour. En s’inspirant visiblement bien de l’alléchant concept CXperience comme promis ! Un intéressant mélange de styles que préfigure ce modèle de développement surpris par nos espions.

Le segment des berlines familiales ne connaît sans doute plus l’engouement d’il y a quelques années, mais son importance reste capitale pour les constructeurs généralistes. Voulant séduire le juteux marché des flottes d’entreprise, ces derniers se livrent une lutte acharnée sur le plan de la qualité. Après la très réussie Laguna de Renault, c’est un autre constructeur français qui nous présente sa berline moyenne : Citroën. Reste à voir si la volonté de standardiser sa berline en oubliant pour certaines versions la suspension hydropneumatique habituelle, n’a pas affadi le produit !

La première génération C5 manquait de look. Neutre et classique, elle passait presque inaperçue. Le scalpel de la chirurgie esthétique a cassé le manque d’image avec une calandre plus sensuelle et des optiques arrière en boomerang. La console centrale a aussi été revue.