concept oublié

Cela peut sembler improbable à première vue et pourtant, l’ancêtre de l’Audi 60 était bel et bien… un concept Mercedes !

Cette Lotus Etna avait de quoi faire vaciller les Ferrari 308 et autres Porsche 930 Turbo ! Hélas, elle ne dépassa jamais le stade de concept. Retour sur une Lotus au tempérament volcanique…

Difficile d’imaginer que ce projet de sportive à 2 places fuselée soit estampillé Cadillac ! Mais si, dans les années 50, cette marque est surtout réputée pour ses opulentes limousines, elle s’est néanmoins aussi risquée à un exercice de style assez révolutionnaire : la « Cyclone » !

Vous connaissez sans doute l'AMC Pacer, lancée au milieu des années 1970 ! Mais qui se souvient du monospace dérivé ?

Jusqu’au début des années 70, Enzo Ferrari s’est toujours refusé à commercialiser une voiture à moteur central arrière sous son propre nom. Celle par laquelle la révolution est doucement arrivée, c’est celle-ci, la Dino 206 Berlinetta Speciale de 1965 !

Lorsque Peugeot lance la 206, il se rend bien vite compte qu’il détient un formidable best-seller en puissance entre ses mains. Le Sochalien décide dès lors de lancer une gamme autour de la 206…

Développée avec Zagato, cette Lamborghini franchement délirante aurait pu naître à la place de la Murcielago.

La surpopulation des villes et les problèmes de stationnement qui vont avec, cela ne date pas d’hier… Conscient de cette problématique, Mercedes lance un gros chantier au début des années 80. Voici la Mercedes NAFA, lointain ancêtre de la Classe A et de la Smart !

Si la Ferrari Portofino est un cabriolet largement connu, la Lamborghini éponyme est nettement moins célèbre ! Voici l’un des concepts les plus obscures de la marque…

Sa fiche technique et sa plastique auraient pu faire trembler les plus prestigieuses firmes… Hélas, l’Alfa Romeo Iguana restera unique. Et son destin la dirigea vers le musée plutôt que vers les chaînes de production.

Elle aurait pu secouer les Ferrari et autres Lamborghini avec sa technologie héritée de la Formule 1. Elle aurait pu redorer le blason d’une marque britannique et la repositionner parmi les marques les plus prestigieuses du monde. Hélas, la Jaguar XF10 ne vit jamais le jour…

Des années 50 aux années 70, l’univers automobile américain se caractérisait par une démesure et une exubérance sans concurrence. Par la suite, les constructeurs d’outre-Atlantique se sont quelque peu calmés en rationnalisant leurs produits. C’est alors que les conducteurs du nouveau monde ont vu apparaître des modèles plus compacts et économiques. Plymouth est peut-être allé un peu trop loin dans cette démarche !

De tous les constructeurs japonais, Mazda est, avec Subaru, l’un des plus originaux. Ce concept, accusant plus d’un demi-siècle, en est la preuve la plus éclatante !

Le moteur thermique est condamné, ce qui est un constat alarmant pour certains constructeurs de niche, comme Lamborghini. N’allez toutefois pas croire que la marque au taureau s’accroche aux dernières gouttes de pétrole : l’avenir électrifié, elle le prépare depuis belle lurette, comme le prouve ce concept hybride rechargeable de… 2014 !

Au milieu des années 60, et face au succès délirant de la Ford Mustang, les autres constructeurs américains cherchent une réponse aussi efficace que foudroyante ! Chez Pontiac, dans la galaxie GM, un certain John DeLorean a une idée assez séduisante…

Aujourd’hui, un concept se doit forcément d’être vertueux, futuriste, électrique et bardé de technologies. Mais il y a 30 ans, les choses étaient très différentes : la preuve avec ce concept Honda FS-X !

Au début des années 70, il existe un gouffre chez Lamborghini entre l’exubérante Countach et la sage petite Urraco. C’est ainsi qu’est née la Bravo, dessinée par Bertone.

Cette Mercedes C112 aurait pu devenir LA supercar des années 90. Mais la firme en a décidé autrement et elle fut reléguée au placard, en dépit de son formidable potentiel.