Honda
Le minispace Honda a toujours été salué pour son côté pratique et rusé. Voyons si la dernière génération, uniquement proposée en hybride, reste aussi astucieuse que ses devancières.
Le minispace Honda a toujours été salué pour son côté pratique et rusé. Voyons si la dernière génération, uniquement proposée en hybride, reste aussi astucieuse que ses devancières.
Honda expose en première européenne sa nouvelle Jazz à Bruxelles. L’occasion d’y découvrir les améliorations apportées à sa motorisation hybride. Mais aussi sa nouvelle robe Advance Sport.
La nouvelle Honda Jazz disposera de 10 airbags, dont un central avant offert en série ! « Gonflée », la citadine hybride !
La concurrente désignée des nouvelles Toyota Yaris et Renault Clio E-Tech dévoile ses caractéristiques techniques exactes. Et ses prix.
Comme promis par Honda, la Jazz nous revient en version hybride. Cette nouvelle génération, qui reste très modulable, est attendue en Europe dès le milieu de l’année prochaine.
Pionnière de l’hybridation, la Honda Jazz a abandonné la technologie en Europe pour sa génération actuelle. Mais la nouvelle mouture, qui commence à se dévoiler, marquera le retour exclusif d’une mécanique électrifiée sous son capot.
Contrairement aux autres « minispaces » disparaissant progressivement des catalogues, la Jazz ne semble pas prête à quitter les devants de la scène. Au contraire, Honda profite même de son restylage pour lui offrir un nouveau moteur plus musclé.
Avec le lancement de la nouvelle Civic, on en viendrait à rapidement oublier la présence d’autres modèles au sein de la gamme Honda. A l’instar des excellents CR-V et Jazz, par exemple. Cette dernière profite d’un facelift en vue du salon de Francfort.
Assez méconnue, la Jazz n’a jamais connu le grand succès dans notre pays. Une situation assez injuste pour une voiture débordant d’astuces et qui nous revient aujourd’hui dans sa troisième génération.
Offrir beaucoup de place sur une petite surface, telle a toujours été la plus grande qualité de la Honda Jazz. Mais qu’est-ce que la troisième génération du modèle apporte de plus ?
Jusqu’à présent, elle aura effectué une carrière dans l’ombre… Ce qui est injuste au regard de ses qualités qui auraient pu la propulser dans le peloton de tête des ventes du segment B ! Elle ? C’est la Honda Jazz !
Les trémolos symphoniques de petits moteurs enragés, cela appartient désormais au passé. Chez Honda, on se lance sur la voie de l’avenir on misant sur les véhicules hybrides. Une vague qui touche désormais la Jazz. Citadine à conscience verte, la Jazz en profite également pour se rebiffer, ce qui profite à toute la gamme.
Suzuki a donné à sa petite Swift un tout nouveau moteur et l’a habillée d’une robe entièrement retravaillée. Et pourtant… rien ne semble avoir changé ! Bonne ou mauvaise nouvelle ?
Le Scénic n’est plus le monospace qu’il fut. Et il ne fume plus : il se transforme en crossover tout électrique. Voyons s’il a de quoi séduire les familles modernes et branchées.
Pour lutter contre ses concurrents européens (et pour exister face à un petit frère plus stylé…), ce break sud-coréen mise sur la raison. Est-ce suffisant pour séduire ?
La division sportive « N » de Hyundai est-elle parvenue à rendre le SUV électrique Ioniq 5 aussi excitant qu’un véhicule thermique grâce à ses nombreux artifices, modes de conduite et fonctionnalités spécifiques ?
Il s’agit d’une berline affichant une différence de plus de 560.000 km !
Nous venons tout juste de nous habituer aux nouveaux noms des modèles Audi, que la marque bouleverse à nouveau sa nomenclature. Cette fois-ci, on salue l’initiative !
Première électrique de la division ultra luxueuse de Mercedes, le Maybach EQS SUV 680 coûte un minimum de 215.380 €.
Le constructeur japonais lance un nouveau système de surveillance et de localisation.