Jaguar
La Jaguar XK120 est une véritable icône des années 50. Revue et corrigée par Thornley Kelham, elle devient plus ténébreuse que jamais, presque « cartoonesque » !
La Jaguar XK120 est une véritable icône des années 50. Revue et corrigée par Thornley Kelham, elle devient plus ténébreuse que jamais, presque « cartoonesque » !
Aujourd’hui, ces Jaguar proposent du cuir, du bois, de la souplesse et de belles performances pour un tarif complètement raboté ! Est-ce le moment de craquer ?
De quoi offrir un nouveau "cœur" à des modèles d'époque
En 1999, à l’occasion du cinquantième anniversaire de la XK120, Jaguar présente un concept en son honneur au salon de Paris : la XK180. Ce nom fait référence à la vitesse de pointe de l’engin !
Très légèrement restylée, la XK 2004 ressemble à s’y méprendre à l’ancienne version. En 2003, Jaguar avait boosté la motorisation et monté une boîte auto 6 vitesses. Ici, on touche au design avec de légères retouches. En route avec la XK8 Coupé.
Lors de la présentation du coupé XK, la presse fut unanime : le félin est sublime. Superbe, mais manquant d’ambition avec ses 300 chevaux… C’était sans compter la traditionnelle version R, qui apporte un compresseur et quelque 120 chevaux supplémentaires. Abriter cette mécanique dans un cabriolet ne fait que magnifier des sensations déjà grandioses.
Superbe GT, la Jaguar XK fait valoir un prestigieux pedigree, un charme indéniable et une fantastique aptitude au voyage. Cette Britannique de noble race s’offre maintenant un moteur d’entrée de gamme pour ratisser plus large, à savoir un petit V8 de 3.5 l. Reste à voir si le tempérament du fauve ne s’est pas trop assagi avec ce nouveau cœur…
Bousculée par une concurrence teutonne qui gonfle les pectoraux à coups de technologies ultra sophistiquées, trahie en interne par une F-Type qui attire tous les regards vers elle, la XK n’a pas la vie facile… Pourtant, elle garde de somptueux restes…
Pour lutter contre ses concurrents européens (et pour exister face à un petit frère plus stylé…), ce break sud-coréen mise sur la raison. Est-ce suffisant pour séduire ?
Le facelift de l’Opel Corsa renforce les traits de famille entre cette citadine et le restant de la gamme. Est-ce cependant suffisant pour démarquer ce modèle de ses cousines de Stellantis ?
La division sportive « N » de Hyundai est-elle parvenue à rendre le SUV électrique Ioniq 5 aussi excitant qu’un véhicule thermique grâce à ses nombreux artifices, modes de conduite et fonctionnalités spécifiques ?
Suzuki a donné à sa petite Swift un tout nouveau moteur et l’a habillée d’une robe entièrement retravaillée. Et pourtant… rien ne semble avoir changé ! Bonne ou mauvaise nouvelle ?
Nous venons tout juste de nous habituer aux nouveaux noms des modèles Audi, que la marque bouleverse à nouveau sa nomenclature. Cette fois-ci, on salue l’initiative !
Le constructeur japonais lance un nouveau système de surveillance et de localisation.
Première électrique de la division ultra luxueuse de Mercedes, le Maybach EQS SUV 680 coûte un minimum de 215.380 €.
Il s’agit d’une berline affichant une différence de plus de 560.000 km !