Du petit Avenger à l’imposant Grand Cherokee, Jeep affichera une gamme 100 % électrifiée au palais 5 du Salon de Bruxelles.

Les populaires Hyundai Tucson et Jeep Compass disposent dorénavant tous les deux d’une motorisation hybride rechargeable pour séduire les flottes. Mais lequel de ces deux baroudeurs 4X4 électrifiés se montre le plus séduisant à l’usage ?

Après 4 ans de commercialisation et sans doute un bon bain de boue (Jeep oblige !), le design du Compass est renouvelé tandis que ses technologies et ses moteurs sont mis à jour.

Grâce à sa nouvelle technologie hybride rechargeable, la Jeep® Compass se montre plus que jamais prête à affronter toutes les situations. Depuis l’évolution sans émission dans les centres villes aux escapades en-dehors des sentiers battus ! Envie de la mettre à l’épreuve par vous-même ? Alors n’hésitez pas à réserver votre essai ici !

La Jeep Compass hérite d’un nouveau quatre cylindres turbocompressé à essence, décliné en 130 et 150 ch. Un moteur plus performant que le 1.4 l actuellement proposé au catalogue. Mais cette mécanique inédite sous le capot du Compass colle-t-elle à la personnalité téméraire de la Jeep ? Réponse après mille kilomètres passés derrière le volant du modèle !

Jeep saute à pieds joints dans la mare des hybrides rechargeables avec ses nouveaux Renegade et Compass 4xe. Bien qu'ils soient plus économes en carburant, ils aiment encore et toujours se salir les bottes. La dualité parfaite ?

Les deux premiers modèles « branchés » de Jeep arrivent sur le marché. Fidèles à la philosophie Jeep, ils conservent bien sûr une transmission intégrale !

Comme son petit frère Renegade, la Jeep Compass pourra bientôt aussi accueillir le nouveau 1.3 l turbo essence de FCA sous son capot. En outre, le baroudeur bénéficie de nouvelles liaisons au sol pour améliorer son comportement dynamique.

Jeep dévoile deux modèles hybrides rechargeables sur son stand à Genève : les Renegade et Compass PHEV. Fidèles à la philosophie Jeep, ils présentent bien sûr une transmission intégrale. Mais l’homologation CO2/km baisse, dans les deux cas, sous les 50 g.

Lorsque Fiat a repris Jeep en 2014, personne n'avait pensé que la marque américaine deviendrait l'un des puissants piliers du groupe FCA. Mais aujourd'hui, Jeep est l'une des figures clés dans les projets d'avenir du groupe italo-américain. Et puis, un SUV compact comme ce Compass, est indispensable sur tous les marchés !

Elle a les dents longues, cette meute de SUV compacts peuplant le marché ! Il faut dire qu’en ce qui les concerne ces VW Tiguan, Nissan Quasqhai et autres Peugeot 3008, les perspectives sont alléchantes ! Mais nous attendions encore Jeep, le grand prêtre du crossover, sur ce segment. Voilà qui est fait !

Jeep sort de son créneau habituel en proposant un SUV compact, taillé sur mesure pour le marché européen, et allant chasser directement sur les terres des Hyundai Tucson et autre Toyota Rav-4.

Le nom de Jeep évoque irrésistiblement des 4x4 aux dimensions plantureuses, animés par des moteurs d’une taille et d’une conception d’un autre âge. Il faudra désormais s’y faire, mais la marque américaine a développé un produit plus spécifiquement destiné aux Européens difficiles que nous sommes. Bref, avec une taille plus compacte et un moteur diesel sous le capot. Une révolution ?

Le vieux 2.0 TDI VW à injecteurs-pompe était devenu un boulet. Il est remplacé par un bloc Mercedes nettement plus agréable. Cette « nouvelle » Compass soigne aussi son look et la qualité de ses matériaux.